Công suất động cơ xe điện là gì? Cách tính công suất động cơ

Công suất động cơ điện được hiểu như thế nào?

Động cơ điện ( Electric motors ) có tính năng biến hóa nguồn năng lượng điện thành nguồn năng lượng cơ học. Nếu coi chiếc xe như một khung hình sống thì động cơ chính là “ trái tim ” có vai trò tiếp đón và đẩy nguồn năng lượng đi nuôi dưỡng hàng loạt khung hình .Công suất điện ( KW, HP ) là một lượng nguồn năng lượng được phân phối tại một thời gian nhất định. Công suất động cơ điện lớn hay nhỏ quyết định hành động tới yếu tố tăng cường, lực kéo và năng lực lên dốc của xe hơi .Nếu tích hợp cả 2 khái niệm trên thì công suất động cơ xe điện được xem là thông số kỹ thuật quan trọng góp thêm phần biểu lộ sức mạnh của chiếc xe. Các phép đo công suất điện nếu thực thi đúng chuẩn hoàn toàn có thể giúp giảm tiêu thụ nguồn năng lượng, cải tổ hiệu suất và lê dài tuổi thọ của động cơ .

>>> Tìm hiểu thêm: Xe ô tô điện làm thay đổi hoàn toàn cuộc đua mã lực

Image removed.Công suất của động cơ ô tô điện thể hiện sức mạnh của động cơ 

Cách tính công suất động cơ điện

Phân biệt công suất động cơ tối đa và công suất thực tế

Trước khi khám phá về phép đo công suất điện, có 2 khái niệm về công suất cần làm rõ :- Công suất tối đa : là công suất thiết bị đạt được khi ắc quy / pin hoặc IC tinh chỉnh và điều khiển đạt tới số lượng giới hạn cao và không hề cấp thêm nguồn năng lượng cho động cơ. Lúc này, nếu chủ xe liên tục tăng tải trọng nặng hơn, động cơ sẽ bị quá tải, quay chậm dần lại và ở đầu cuối dừng hẳn .- Công suất có ích : còn được gọi là công suất thực. Do công suất phải đi qua nhiều bộ phận rồi mới đến bánh xe, tích hợp với lực ma sát khiến công suất thực tiễn thường hao hụt từ 10-25 % so với khởi đầu ( Mức hao hụt tùy theo từng loại xe và loại động cơ sử dụng ) .>> > Tìm hiểu thêm : Những điều cần biết về công suất động cơ xe hơi điện

Phép đo công suất điện cơ bản 

Có nhiều yếu tố quyết định công suất động cơ xe điện như: khối lượng xe, lực cản khí động học, tốc độ quay momen xoắn….dẫn đến nhiều cách tính công suất điện khác nhau. Ở điều kiện lý tưởng, khi cường độ dòng điện và điện áp không thay đổi theo thời gian (hiếm khi xảy ra), ta có thể áp dụng công thức tính công suất tiêu thụ tức thời như sau:

Image removed.Công thức tính công suất động cơ xe điện cơ bản (Nguồn: Sưu tầm)Theo công thức trên, công suất đạt cao khi điện áp lẫn cường độ dòng điện sẽ xếp cùng nhau ở những đỉnh của một dạng sóng và xảy ra đồng thời. Đây được xem như hình mẫu điện trở tải đơn thuần .

Năng lượng có ích từ động cơ điện 

Vai trò của động cơ xe điện là tạo ra cơ năng từ nguồn năng lượng điện ở ắc quy / pin. Tuy nhiên không phải toàn bộ lượng điện thu được đều được phân phối cho động cơ. Trải qua quy trình ma sát, hao hụt thì lượng nguồn năng lượng còn lại được động cơ sử dụng được gọi là nguồn năng lượng “ có ích ” .>> > Tìm hiểu thêm : Pin Lithium và ắc quy : Pin nào bền hơn cho xe điện ?

Do vậy, năng lượng có ích từ động cơ điện có thể được tính theo công thức chia công suất đầu ra (tốc độ x momen xoắn) cho đầu vào và biểu thị kết quả dưới dạng phần trăm (%). 

Xét tổng thể và toàn diện, công suất động cơ xe điện đầu ra tối đa không ảnh hưởng tác động trực tiếp đến sức mạnh của động cơ xe điện mà chính phong thái lái xe mới là yếu tố quyết định hành động. Tốc độ càng cao thì càng cần nhiều nguồn năng lượng để duy trì. Lấy ví dụ, tăng cường mạnh đồng nghĩa tương quan với mức tiêu thụ điện năng tăng, lái xe vận tốc cao trong thời hạn dài cũng làm hao pin đáng kể .trái lại, việc lái xe tự do giúp giảm mức tiêu thụ tức thì và giúp phanh tái tạo nguồn năng lượng hoạt động giải trí hiệu suất cao hơn. Đây là nguyên tắc giúp lê dài tuổi thọ động cơ, cải tổ hiệu suất và tăng khoanh vùng phạm vi hoạt động giải trí của xe hơi điện .Image removed.Tìm hiểu về công suất động cơ xe điện giúp chủ xe sử dụng xe hiệu quảQuý khách hàng hoàn toàn có thể tìm hiểu thêm và đặt mua xe hơi điện VinFast VF e34 qua website của VinFast để được hưởng những khuyến mại mê hoặc .

Source: https://suthatmatlong.com
Category: Khác

SHARE
+ Background: IT Engineer
+ Past: Pro. Internet Marketer | Brand Incident Risk Manager | Founder
+ Present: Invester & Trader