Những mẫu xe máy 150 cc hao xăng nhất tại Việt Nam

Giá xăng tăng cao kỷ lục nên yếu tố tiết kiệm nguyên vật liệu trở nên quan trọng hơn khi chọn mua những chiếc xe máy .So với những mẫu xe máy dùng động cơ 100 – 125 cc thường được nhìn nhận cao về năng lực tiết kiệm xăng, nhiều dòng xe 150 cc có mức tiêu thụ nguyên vật liệu hạn chế hơn. Đổi lại, năng lực quản lý và vận hành, trang bị tính năng hay phong cách thiết kế là những điểm cộng để lôi cuốn người mua .Ở phân khúc xe côn tay thể thao và xe tay ga 50-100 triệu đồng đang bán chính hãng tại Nước Ta, những cái tên tương thích với tiêu chuẩn kể trên gồm có Suzuki Satria, Yamaha NVX và Vespa Sprint .

Thông số tiêu thụ nhiên liệu trong bài dựa trên báo cáo thử nghiệm của Trung tâm Thử nghiệm khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (NETC) của Cục Đăng kiểm Việt Nam. Con số này xuất hiện trên mỗi chiếc xe máy tại tem nhãn năng lượng do Cục Đăng kiểm cấp.

Suzuki Satria F150 – 2,51 lít/100 km

Với năng lực “ ngốn xăng ” hơn 2,5 lít / 100 km, Suzuki Satria F150 đứng cuối trong bảng xếp hạng về mức tiết kiệm của nhóm xe côn tay 150 cc. Xếp phía trên Satria F150 có “ người bạn bè ” Suzuki Raider R150 ( 2,4 lít / 100 km ), Yamaha Exciter 155 VVA ( 2,09 lít / 100 km ) và Honda Winner X ( 1,7 lít / 100 km ) .

Ngoài sự chênh lệch đáng kể về mức tiêu tốn nguyên vật liệu so với 3 mẫu xe cùng hạng, Suzuki Satria còn có độc lạ về nguồn gốc khi là xe nhập khẩu từ Indonesia .Bên cạnh đó, Satria với giá cả 52 triệu đồng còn đắt hơn Raider R150 ( 49,2 – 50 triệu đồng ), Exciter 155 VVA ( 46,99 – 51,99 triệu đồng ) và Winner X ( 46,09 – 50,09 triệu đồng ) sản xuất trong nước .Bù đắp cho hạn chế vừa kể, Satria có thông số kỹ thuật quản lý và vận hành nhỉnh hơn Exciter 155 VVA và Winner X. Cụ thể, động cơ xy-lanh đơn 147,3 cc, 4 van, có phun xăng điện tử san sẻ cùng Raider R150 sản sinh hiệu suất 18,2 mã lực và mô-men xoắn 13,8 Nm. Xe có hộp số côn tay 6 cấp .

Sức mạnh tiêu biểu vượt trội phối hợp cùng khối lượng được tinh giản nhờ mẫu mã hyper-underbone, Suzuki Satria cho thưởng thức cầm lái thể thao hơn 2 mẫu xe của Yamaha và Honda, tương thích với những người mua trẻ thích thưởng thức vận tốc. Một điểm trừ là Satria chưa có phanh ABS như Winner X .

Yamaha NVX VVA 155 – 2,19 lít/100 km

So với đối thủ cạnh tranh trực tiếp là Honda Air Blade 150 có mức tiêu thụ trung bình 2,17 lít / 100 km, số lượng 2,19 lít của Yamaha NVX 155 VVA trong thực tiễn không quá độc lạ .

Vẫn có một dòng xe tay ga 50 triệu đồng khác hao xăng hơn NVX là Honda Vario 150. Tuy nhiên, Vario không được bán chính hãng và có nhiều số liệu không thống nhất được đăng ký bởi các nhà nhập khẩu tư nhân trên cơ sở dữ liệu của Cục Đăng kiểm Việt Nam.

So với 2 mẫu xe Honda, công nghệ tiên tiến động cơ của Yamaha NVX thế hệ thứ 2 chiếm lợi thế khi tích hợp van biến thiên và thông số kỹ thuật quản lý và vận hành cao hơn. Công suất tối đa đạt 15,15 mã lực và mô-men xoắn cực lớn ở mức 13,9 Nm .Đổi lại, NVX 155 VVA có khối lượng khi đổ đầy xăng lên đến 125 kg, nặng hơn Air Blade 150, phần nào khiến năng lực tiết kiệm kém hơn đối thủ cạnh tranh đôi chút .Ngoài ra, NVX kén khách hơn Air Blade hay Vario khi có kích cỡ tổng thể và toàn diện to lớn và chiều cao yên 790 mm, hạn chế năng lực điều khiển và tinh chỉnh và xoay trở của người lái cao dưới 1,7 m .

Về phần giá cả, Yamaha NVX 155 VVA ( 53-54 triệu đồng ) có lợi thế nhỏ trước Honda Air Blade 150 ( 55,5 – 56,7 triệu đồng ). Cùng với đó, mẫu xe tay ga của Yamaha tiện lợi hơn khi tương hỗ liên kết với điện thoại thông minh mưu trí qua Bluetooth và có cốp để đồ rộng 25 lít .

Vespa Sprint S 150 – 2,7 lít/100 km

Trong lần gần nhất được kiểm tra năng lực tiết kiệm nguyên vật liệu bởi Cục Đăng kiểm vào tháng 12/2020, phiên bản 150 cc của Vespa Sprint cho thông số kỹ thuật tiêu thụ lên đến 2,7 lít / 100 km, cao hơn đáng kể mức 2,2 lít / 100 km được công bố trước đó gần một năm .Kết quả này đưa Vespa Sprint S 150 “ vượt mặt ” 2 mẫu xe tay ga Italy khác là Vespa GTS Super 150 ( 2,54 lít / 100 km ) và Piaggio Medley S 150 ( 2,3 lít / 100 km ). Còn cái tên tiết kiệm xăng nhất trong phân khúc là Honda SH 150 i với số lượng 2,24 lít / 100 km .

Động cơ của Sprint S 150 là loại xy-lanh đơn dung tích 155 cc, làm mát bằng gió và có phun xăng điện tử, cho công suất 12,7 mã lực và mô-men xoắn 12,8 Nm. Mức thông số này thấp hơn 3 đối thủ kể trên.

Mặc dù có mạng lưới hệ thống đèn LED và phanh ABS, trang bị tính năng của Vespa Sprint nhìn chung có phần hạn chế khi vẫn sử dụng chìa khóa cơ và bảng đồng hồ đeo tay vận tốc LCD.Điểm cộng là với mức giá yêu cầu 93 triệu đồng, Vespa Sprint S 150 có giá bán thoải mái và dễ chịu hơn GTS Super 150 ( 115 triệu đồng ), Medley S 150 ( 93,9 – 98,9 triệu đồng ) hay Honda SH150i ABS ( 96,8 – 98,5 triệu đồng ) .

Ngoài mức giá cạnh tranh đối đầu, Vespa Sprint S 150 còn có lợi thế về mặt mẫu mã khi mang phong thái phong cách thiết kế năng động và thanh thoát, tương thích với nhóm người mua tươi tắn thích xe tay ga thời trang .

Source: https://suthatmatlong.com
Category: Tiết kiệm