Tại nhiều nước, việc độ xe có thể rất dễ dàng chỉ bằng một tờ giấy phép, nhưng một vài nước thì việc này là hoàn toàn bất khả thi, như ở nước ta chỉ cần thay đổi vài chi tiết là có thể bị từ chối đăng kiểm, hay từ chối bảo hiểm khi có sự cố. Nhưng không phải là không có cách, hiện nay đa số dân chơi Việt thường áp dụng các bài độ “nhẹ” giữ zin cho xe những cải thiện kha khá công suất khi vận hành.
Bạn đang đọc: Cách tăng công suất xe hơi, nhưng vẫn giữ nguyên zin không bị công an làm khó – CafeAuto.Vn
Sử dụng lọc gió hiệu năng cao
Đa phần xe gia dụng, xe dáng thể thao đều sử dụng loại lọc gió giấy nguyên bản phân phối được yếu tố lọc sạch không khí cho mỗi 5.000 km và phải vệ sinh thổi sạch để sử dụng tiếp và có độ bền khoảng chừng 15-20. 000 km buộc phải thay mới với ngân sách khá rẻ .
Tuy nhiên nếu tăng cấp lên loại hiệu năng cao của 1 số ít tên thương hiệu nổi tiếng như K&N, BMC với công nghệ tiên tiến lưới lọc dầu cho lượng gió vào nhiều hơn so với lọc giấy nguyên bản từ 30-50 % theo công bố đơn vị sản xuất nhờ đó có năng lực cải tổ thêm từ 1/5 mã lực tùy xe .
Con số 1/5 mã lực tuy công dụng không nhiều lên tốc độ tối đa nhưng đủ để người lái cảm nhận được độc lạ của sự tăng cấp này, dẫn chứng là người lái sẽ cảm nhận được tiếng gầm gừ của động cơ, chân ga nhạy hơn, xăng có phần hao hơn, tiềng ồn từ lọc gió sẽ ồn nhưng phấn khích hơn .
Nâng cấp hệ thống ống xả
“ Ăn nhiều thì đi nhiều ” đã lên lọc gió hiệu năng cao tức là có lưu lượng gió vào lớn thế nên đường xả cũng phải đổi khác để đồng điệu hóa. Thực chất, người chơi không cần phải thay thế sửa chữa hàng loạt ống xả mà chỉ cần thay bầu tiêu âm, đoạn cuối phần pô bởi theo triết lý thì đây là nơi chứa vật tư tiêu âm và có 2 cách để tăng cấp .
Cách 1 thường được ưa chuông hơn chính là mổ bầu tiêu âm rút bớt vật tư để đường xả thoáng hơn, ngân sách thấp hơn, dễ làm hơn. Cách 2 là tăng cấp từ những tên thương hiệu thứ 3 tùy vào giá tiền sẽ có thêm những tính năng như van on / off để tạo tiếng nổ, tùy chỉnh tiếng trầm ấm tùy theo nhu yếu sẽ có giá tiền cao hơn, dễ về zin nguyên bản hơn .
Lưu ý khi thay bầu tiêu âm tiếng ống xả sẽ to hơn, người chơi cần lưu ý vấn đề này bởi có thể gây chú ý đến pháp luật, hãy tìm hiểu rõ nơi làm xem nếu thay bầu tiêu âm có ống tiêu để giảm thanh hay không bởi tiếng ồn sẽ gây ít nhiều ảnh hưởng. Nếu có thể hãy chọn những thương hiệu có tích hợp sẵn ống tiêu âm đỡ phải đi độ chế thêm. Việc thay bầu tiêu giúp động cơ xe thoáng hơn, xe có thể tăng tốc nhanh hơn nhưng sẽ không đạt vận tốc cao hơn thậm chí có thể thấp hơn so với việc chưa độ.
Remap – biệt dược cho động cơ
Hầu hết những loại xe đang bán tại thị trường Nước Ta nhất là xe Nhật thường được số lượng giới hạn công suất chỉ đạt hiệu suất khoảng chừng 80 % để tăng tuổi thọ động cơ cũng như những tiêu chuẩn khí thải tại nước thường trực. Thế nên việc Remap động cơ hoàn toàn có thể hiểu cơ bản là biến hóa ứng dụng mặc định của đơn vị sản xuất, tinh chỉnh và điều khiển lại công suất động cơ hoặc cao hơn là viết lại bản tinh chỉnh và điều khiển dựa trên những tăng cấp phần cứng theo ý chủ xe .
Thông thường, người ta sẽ tinh chỉnh và điều khiển làm thế nào cho xe hoàn toàn có thể đạt mô-men xoắn cao ở vòng tua thấp để tăng gia tốc, tập trung chuyên sâu công suất ở vòng tua giữa và cuối để xe hoàn toàn có thể có tốc độ cao hơn. Một số xe Mỹ, Anh nhất là xe Đức thường sử dụng 1 loại động cơ nhưng lại có nhiều mức công suất khác nhau cho từng phiên bản dựa trên giá tiền, việc remap trên những phiên bản có công suất thấp với mục tiêu giúp xe đạt hiệu xuất tối đa mà không cần mua phiên bản cao nhất .
Tuy nhiên, việc remap giúp xe can đảm và mạnh mẽ hơn nhưng lại kéo theo nhiều thứ như turbo, những cụ thể máy, hộp số giảm tuổi thọ đi rất nhiều, một số ít hãng xe chuẩn bị sẵn sàng phủ nhận nếu nhận thấy xe đã qa remap .
RaceChip – thần dược cho người mê tốc độ
Với phe phái mê vận tốc, thì việc tăng công suất đồng nghĩ với việc tuổi thọ động cơ giảm đi. Tuy nhiên lại có một trang bị vừa hoàn toàn có thể giúp chiếc xe cỏ trở nên can đảm và mạnh mẽ nhưng lại không quá hao nguyên vật liệu hay giảm độ bền đó chính là RaceChip .
Có thể hiểu nôn na, RaceChip là bộ phụ kiện thứ 3 can thiệp vào cảm ứng chân ga, nhằm mục đích đổi khác độ nhạy khi đạp ga, ví dụ ở 1/3 chân ga xe sẽ quản lý và vận hành ở vận tốc 40 km / h thì RaceChip sẽ giúp xe đạt vận tốc 50 km / h hoặc cao hơn. Ngoài ra nó còn ảnh hưởng tác động lên ecu đo lường và thống kê cho lượng xăng phun vào buồng đốt nhiều hơn, vòng tua tăng cao hơn giúp xe có tần suất nhanh hơn .
RaceChip đặt biệt hỗ trợ tốt cho những xe máy dầu tăng áp hay máy xăng dung tích nhỏ, ngoài ra nó còn có thể tăng hoặc giảm độ trễ chân ga tùy theo ý người dùng. Hiện tại các mẫu RaceChip thông dụng sẽ có 6 chế độ để điều chỉnh độ nhạy chân ga hay tùy biến theo sở thích cá nhân có thể biến chiếc xe cỏ thành siêu xe nhờ thay đổi gia tốc của xe mà không làm ảnh hưởng nhiều tới độ bền tuổi thọ động cơ.
Kết luận
Trên đây hoàn toàn có thể là những bài độ cơ bản cho những dòng xe hơi thông dụng, việc hiểu hết từng món độ giúp chủ xe không quá mất thời hạn tài lộc cho những món vô bổ được quảng cáo rầm rộ. Nhưng đó mới chỉ là triết lý cơ bản, bởi thực tế độ công suất giống như món nghiện dành cho giới mê xe rất khó dừng bước ở những món này tuy nhiên nó đủ thỏa mãn nhu cầu được cái đam mê trong máu của người chơi mà không phải ngại tương quan đến pháp lý .
Source: https://suthatmatlong.com
Category: Khác
