Xem nhanh
1. Tiêu chuẩn khí thải Euro là gì?
Đây là những pháp luật về số lượng giới hạn của từng loại khí thải phát so với những xe mới được bán ra trong Liên minh Châu Âu ( EU ) và những vương quốc thành viên của khu vực kinh tế tài chính Châu Âu ( EEA ). Trong đó cũng gồm có những pháp luật khác nhằm mục đích hạn chế biến đổi khí hậu và ô nhiễm không khí ở châu Âu. Những tiêu chuẩn này được xác lập trong hàng loạt thông tư của EU và ngày càng khắt khe .Tại Nước Ta, VinFast là đơn vị chức năng đi đầu trong việc vận dụng những tiêu chuẩn khí phát thải Euro vào những mẫu sản phẩm mà hãng sản xuất. Những dòng xe hơi chạy bằng xăng của VinFast đều chú trọng đến yếu tố môi trường tự nhiên, bảo vệ tiêu chuẩn khí thải từ mức 5 ( Euro 5 ) trở lên .
Người dùng xe máy điện VinFast không phải lo lắng về khí thải từ động cơ xe ra môi trường (Nguồn: vinfastauto.com)
2. Các mức tiêu chuẩn khí thải Euro
Mốc thời hạn vận dụng đi kèm những tiêu chuẩn Euro dưới đây là thời gian mở màn vận dụng khi phê duyệt xe mới, trong ngoặc là lúc vận dụng cho toàn bộ những xe lưu hành ( thường là vào năm sau ). Một trong những tiêu chuẩn đó là số lượng giới hạn về những loại khí phát thải ra trong quy trình xe hoạt động giải trí. Ký hiệu của những loại khí đó như sau :
- CO là carbon monoxide.
- NOx là hợp chất của nitơ và oxy.
- HC là hidrocacbon
- PM là hạt vật chất (các hạt ô nhiễm trong không khí có kích thước vi mô).
2.1. Tiêu chuẩn khí thải Euro 1
Euro 1 được ban hành vào năm 1992, bắt đầu áp dụng kể từ 7/1992 (tháng 1/1993). Tiêu chuẩn này yêu cầu các dòng xe sử dụng xăng không chì và lắp bộ chuyển đổi xúc tác phổ biến cho ô tô chạy xăng để giảm lượng khí CO.
Giới hạn khí thải Euro 1 pháp luật như sau :
- CO: 2.72 g/km (xăng và dầu diesel)
- HC + NOx: 0.97 g/km (xăng và dầu diesel)
- PM: 0.14 g/ m (chỉ động cơ diesel)
Tiêu chuẩn khí thải được đưa ra để cải thiện tình trạng không khí ô nhiễm do xe cộ (Nguồn: spanishrevolution.org)
2.2. Tiêu chuẩn khí thải Euro 2
Euro 2 được vận dụng kể từ 1/1996 ( tháng 1/1997 ). Trong đó có những số lượng giới hạn khí thải khác nhau so với xăng và dầu diesel. Cụ thể :Giới hạn khí thải Euro 2 so với động cơ xăng :
- CO: 2.2 g/km
- HC + NOx: 0.5 g/km
- PM: Không giới hạn
Giới hạn khí thải Euro 2 so với động cơ diesel :
- CO: 1.0 g/km
- HC + NOx: 0.7 g/km
- PM: 0.08 g/km
2.3. Tiêu chuẩn khí thải Euro 3
Euro 3 có hiệu lực hiện hành từ tháng 1/2000 ( tháng 1/2001 ). Trong đó quá trình khởi động động cơ được loại ra khỏi thủ tục kiểm tra. Tiêu chuẩn này cũng bổ trợ số lượng giới hạn NOx riêng cho động cơ diesel, đồng thời đưa ra những lao lý về lượng HC và NOx riêng cho động cơ xăng .
Euro 3 cũng là tiêu chuẩn khí thải đang được áp dụng đối với các dòng xe mô tô, xe hai bánh được sản xuất, lắp ráp hoặc nhập khẩu tại Việt Nam. Đây là một trong những nỗ lực của nhà nước nhằm giải quyết tình trạng môi trường không đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng không khí đề ra.
Theo pháp luật, số lượng giới hạn khí thải Euro 3 so với động cơ xăng như sau :
- CO: 2.3 g/km
- HC: 0.20 g/km
- NOx: 0,15 g/km
- PM: không giới hạn
Giới hạn khí thải Euro 3 so với động cơ diesel :
- CO: 0.64 g/km
- HC + NOx: 0.56 g/km
- NOx: 0.50 g/km
- PM: 0.05 g/km
Xe mô tô động cơ xăng phải đáp ứng tiêu chuẩn Euro 3. Xe máy điện không cần áp dụng tiêu chuẩn do không phát thải (Nguồn: vinfastauto.com)
2.4. Tiêu chuẩn khí thải Euro 4
Euro 4 được đưa ra vào tháng 1/2005 ( tháng 1/2006 ), tập trung chuyên sâu vào việc làm sạch khí thải từ xe chạy bằng động cơ diesel, giảm số lượng giới hạn PM và NOx .Giới hạn khí thải Euro 4 so với động cơ xăng :
- CO: 1.0 g/km
- HC: 0.10 g/km
- NOx: 0.08 g/km
- PM: không giới hạn
Giới hạn khí thải Euro 4 so với động cơ diesel :
- CO: 0.50 g/km
- HC + NOx: 0.30 g/km
- NOx: 0.25 g/km
- PM: 0.025 g/km
2.5. Tiêu chuẩn khí thải Euro 5
Euro 5 áp dụng từ tháng 9/2009 (tháng 1/2011) thắt chặt hơn nữa các giới hạn về phát thải hạt từ động cơ diesel. Tất cả các xe ô tô chạy diesel đều cần bộ lọc hạt để đáp ứng các yêu cầu mới. Euro cũng bắt đầu giới hạn hạt cho động cơ xăng và chỉ áp dụng cho động cơ phun xăng trực tiếp.
Để xử lý những tác động ảnh hưởng của phát thải hạt mịn, Euro 5 đưa ra số lượng giới hạn về số lượng hạt so với động cơ diesel ( bên cạnh số lượng giới hạn khối lượng hạt ). Điều này vận dụng cho những phê duyệt mới từ tháng 9/2011 và cho tổng thể những xe động cơ diesel mới từ tháng 1 năm 2013 .Giới hạn khí thải Euro 5 so với động cơ xăng :
- CO: 1.0 g/km
- HC: 0.10 g/km
- NOx: 0.06 g/km
- PM: 0.005 g/km (chỉ áp dụng cho động cơ phun xăng trực tiếp)
Giới hạn khí thải Euro 5 so với động cơ diesel :
- CO: 0.50 g/km
- HC + NOx: 0.23 g/km
- NOx: 0.18 g/km
- PM: 0.005 g/km
- PM: 6.0×10 ^ 11 /km
VinFast Lux SA2.0 và Lux A2.0 đều đảm bảo tiêu chuẩn khí thải Euro mức 5 (Nguồn: vnexpress.net)
2.6. Tiêu chuẩn khí thải Euro 6
Tiêu chuẩn Euro 6 vận dụng từ tháng 9/2014 ( tháng 9/2015 ). Trong đó lượng khí thải NOx thu hẹp số lượng giới hạn đáng kể. Để cung ứng tiêu chuẩn này, những nhà phân phối xe hơi ứng dụng giải pháp thoát tuần hoàn khí thải EGR, trộn không khí nạp với khí tái chế để giảm nhiệt .Ngoài ra, xe xe hơi động cơ diesel Euro 6 cũng hoàn toàn có thể được trang bị chất hấp phụ NOx ; bộ giảm xúc tác có tinh lọc ( SCR ) ( dùng phụ gia chứa urê bơm vào khí thải để chuyển NOx thành Nitơ và nước ) ; chất lỏng xeri ( thêm vào nguyên vật liệu để tương hỗ bộ lọc hạt Diesel bằng cách làm giảm mức nhiệt độ cháy muội than ) .Giới hạn khí thải Euro 6 so với động cơ xăng :
- CO: 1.0 g/km
- HC: 0.10 g/km
- NOx: 0.06 g/km
- PM: 0.005 g/km (chỉ áp dụng với động cơ phun xăng trực tiếp)
- PM: 6.0×10^11/km (chỉ áp dụng với động cơ phun xăng trực tiếp)
Giới hạn khí thải Euro 6 so với động cơ diesel :
- CO: 0.50 g/km
- HC + NOx: 0.17 g/km
- NOx: 0.08 g/km
- PM: 0.005 g/km
- PM: 6.0×10^11/km
2.7. Tiêu chuẩn khí thải Euro 7
Euro 7 dự kiến sẽ được công bố vào cuối năm 2021 và hoàn toàn có thể có hiệu lực hiện hành từ năm 2025. Tiêu chuẩn lao lý hạn chế so với những phương tiện đi lại chạy bằng nguyên vật liệu hóa thạch trước khi vô hiệu trọn vẹn chúng trong tương lai. Trong đó, mức NOx số lượng giới hạn chỉ còn 0.03 g / km, thấp hơn cả biên độ sai số nhỏ nhất trên máy đo khí thải di động .Tiêu chuẩn Euro 7 biểu lộ sự kinh khủng của những nước Châu Âu trong việc thiết kế xây dựng mạng lưới hệ thống giao thông vận tải xanh, giảm thiểu khí thải nguyên vật liệu hóa thạch gây hại cho thiên nhiên và môi trường và sức khỏe thể chất con người. Điều này mở đường cho những dòng xe hơi, xe máy điện tăng trưởng can đảm và mạnh mẽ .
Tiêu chuẩn Euro 7 mở đường cho sự phát triển của xe điện (Nguồn: cafebiz.vn)
3. Quy định áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro ở Việt Nam
Ở nước ta, ngoài tiêu chuẩn khí thải đối với ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới tại Việt Nam, nhà nước còn áp dụng cho cả xe mô tô, xe gắn máy 2 bánh – phương tiện phổ biến nhất trên đường phố hiện nay. Những quy định đó được xây dựng dựa trên các tiêu chuẩn Euro đã ban hành. Điều này được thể hiện qua Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg do Thủ tướng ban hành và có hiệu lực từ 18/10/2011.
Theo lao lý này, khoanh vùng phạm vi kiểm soát và điều chỉnh là gồm có lao lý về lộ trình vận dụng những tiêu chuẩn về khí thải so với xe hơi, mô tô 2 bánh động cơ sử dụng nguyên vật liệu được sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới .
Đối tượng áp dụng gồm: Các cơ quan quản lý nhà nước có liên quan và các tổ chức, cá nhân tiến hành sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu ôtô, mô tô 2 bánh (trừ các loại xe cơ giới đặc chủng thuộc quân đội và công an được dùng cho mục đích quốc phòng, an ninh, được quy định bởi Bộ Quốc phòng và Bộ Công an).
Về lộ trình, pháp luật chỉ rõ xe mô tô hai bánh được nhập khẩu hoặc sản xuất, lắp ráp mới vận dụng tiêu chuẩn khí thải mức 3 từ ngày 1/1/2017. Còn ôtô nhập khẩu, lắp ráp và sản xuất mới sẽ vận dụng như sau :
- Tiêu chuẩn khí thải Euro 4 (mức 4) chính thức áp dụng từ ngày 1/1/2017.
- Tiêu chuẩn khí thải Euro 5 (mức 5) chính thức áp dụng từ ngày 1/1/2022.
Trường hợp bạn đang sử dụng chiếc xe máy điện VinFast Impes cá tính hay bất kỳ xe điện nào sản xuất theo tiêu chuẩn hiện đại thì sẽ không cần phải lo lắng về các tiêu chuẩn trên. Bởi những phương tiện này đều chạy bằng điện, không phát khí thải nên rất thân thiện môi trường.
Chọn xe máy điện là cách bảo vệ môi trường hữu hiệu (Nguồn: vinfastauto.com)
Để hưởng ứng nỗ lực cải thiện môi trường không khí của nhà nước, mỗi người nên cập nhật thông tin về tiêu chuẩn khí thải Euro và lựa chọn cho mình chiếc xe đảm bảo những tiêu chí này. Cần tìm hiểu thêm về các dòng xe hiện đại, thông minh, thân thiện với môi trường, đừng quên truy cập website chính thức của VinFast và khám phá những ưu đãi hấp dẫn tại đây.
Source: https://suthatmatlong.com
Category: Khác
