Khóc cười với thiết bị tiết kiệm xăng

Quảng cáo “có cánh”

Tại TP. Hồ Chí Minh, hàng loạt tiệm chuyên bán, lắp ráp những thiết bị tiết kiệm xăng mang tên H.S ( quảng cáo đã được Cục Sở hữu trí tuệ cấp bằng độc quyền mẫu mã công nghiệp “ Bộ tiết kiệm nguyên vật liệu cho động cơ ” ) và những thiết bị trôi nổi khác trên những tuyến đường Nguyễn Chí Thanh ( Q. 10 ), Hai Bà Trưng ( Q. 1 ), Tô Hiến Thành ( Q. 10 ), tỉnh lộ 10 ( Q.Bình Tân ) …
Ông D., chủ tiệm bán và lắp ráp thiết bị tiết kiệm xăng trên đường Hai Bà Trưng ( P.Tân Định, Q. 1, TP.Hồ Chí Minh ), đem ra một bộ thiết bị tiết kiệm xăng H.S ra mắt với giá 200.000 đồng / bộ cho xe số và 320.000 đồng / bộ cho xe tay ga. Theo lời quảng cáo trên tấm biển to đùng treo trước cửa tiệm : “ Chạy 65 – 80 km chỉ tốn 1 lít xăng ”. Chủ tiệm tự tin : “ Sản phẩm có Bảo hành chu đáo, thiết bị được lắp ráp nhanh, quản lý và vận hành đơn thuần mà hiệu suất cao ”. Tại tiệm sửa xe trên đường Nguyễn Chí Thanh ( Q. 10 ) và Q. 4, chúng tôi còn được chủ tiệm bày vẽ gắn một thiết bị tiết kiệm đơn thuần khác với giá 300.000 đồng để hoàn toàn có thể ” tiết kiệm được một nửa lượng xăng ” trong khi xe hoạt động giải trí thông thường .

Trước đó, ông Trần Thanh Hải (ngụ Q.1) cũng đã đến một tiệm khác trên đường Hai Bà Trưng (Q.1) để gắn thiết bị tiết kiệm xăng. Được một thời gian, thấy xăng không tiết kiệm như quảng cáo mà máy xe cứ “lụp bụp” như muốn hụt hơi, nên khoảng giữa tháng 4, ông Hải trở lại tiệm để bảo hành. Khi đến nơi, ông ngỡ ngàng vì tiệm này đã không còn hoạt động. Ông Hải gọi vào số điện thoại đường dây nóng của sản phẩm này thì nhận được trả lời: “Công ty không mở đại lý nào ở đường Hai Bà Trưng (Q.1), có thể đây là một tiệm tư nhân, nếu khách hàng muốn bảo hành thì phải liên hệ lại với nhân viên đã gắn cho mình có ghi trong giấy bảo hành”. 

Có thực sự tiết kiệm ?

Ông Nguyễn Thanh Hoàng, chủ một tiệm sửa xe trên đường Nguyễn Chí Thanh ( Q. 5 ) cho biết, trước đây có vài người mang những mẫu sản phẩm tiết kiệm xăng đến tiếp thị. Bản thân ông cũng có thời hạn lắp sử dụng thử, nhưng thấy không hiệu suất cao nên tự tháo ra. Nhiều người cũng đã đến tiệm ông nhờ tháo thiết bị ra ngoài bỏ .
\ n

Nói về thiết bị tiết kiệm xăng H.S, một cán bộ chuyên nghiên cứu về kỹ thuật xe máy tại TP.HCM nhận xét: “Bộ tiết kiệm xăng dù đã được cấp bằng độc quyền kiểu dáng công nghiệp nhưng cũng chỉ nói lên hình dáng bên ngoài của sản phẩm được chứng nhận. Còn về những thông số kỹ thuật để tiết kiệm phải được đo đạc và có chứng nhận một cách khoa học bằng những thông số cụ thể mới đáng tin được. Những điều này nếu mập mờ thì người tiêu dùng luôn chịu thiệt”.

Tiến sĩ Nguyễn Ngọc Dũng – giảng viên Khoa Kỹ thuật giao thông vận tải ( ĐH Bách khoa TP.Hồ Chí Minh ) cho biết : “ Tại phòng thí nghiệm ( PTN ) trọng điểm động cơ đốt trong Đại học Bách khoa Thành Phố Hồ Chí Minh, chúng tôi đã từng triển khai thử một số ít chất phụ gia được trình làng là giúp tiết kiệm xăng nhưng hiệu quả không thấy tiết kiệm được gì cả ”. TS Dũng đánh giá và nhận định : “ Theo tôi biết, tại Nước Ta lúc bấy giờ chỉ có 2 đơn vị chức năng là Viện Cơ khí động lực ( ĐH Bách khoa Thành Phố Hà Nội ) và PTN trọng điểm động cơ đốt trong ( ĐH Bách khoa TP Hồ Chí Minh ) là có bệ thử xe gắn máy và hoàn toàn có thể triển khai đo đạc những thông số kỹ thuật về tính tiết kiệm nguyên vật liệu, nồng độ phát thải xe gắn máy. Do vậy, những thiết bị này cần phải được kiểm chứng một cách khoa học tại một trong hai PTN này thì hiệu quả mới hoàn toàn có thể tin được ” .
“ Nhà sản xuất đã nỗ lực tối ưu hóa hoạt động giải trí của động cơ ở nhiều mức độ tải, vận tốc khác nhau làm cho xe hoạt động giải trí tốt trong hầu hết những điều kiện kèm theo. Người tiêu dùng chỉ nên gắn thêm thiết bị khi nó được chính những nhà phân phối yêu cầu ”, ông Dũng khuyến nghị .

Giang Phương

Source: https://suthatmatlong.com
Category: Tiết kiệm