Tuy vậy, đến gần cuối tháng 12/2017, giá xe R15 V3 mới chính thức có giá bán ở mức 92.9 triệu đồng, điều này cũng khiến R15 V3 nhập khẩu tư nhân hạ giá bán rõ ràng, khi mà vừa về thị trường Việt vào giữa năm, những đại lý thổi giá bán lên gần 110 triệu đồng chưa gồm có biển số .
Yamaha YZF-R15 V3. 0 đến Nước Ta khá điều hiu khi mà hàng loạt mẫu R15 V3 nhập tư nhân đã kịp về trước đó, hiện tại giá cả ngoài tư nhân cũng có đôi chút thấp hơn, tuy nhiên về mặt chất lượng cũng như chính sách Bảo hành lại khó hoàn toàn có thể bảo vệ .
Ngôn ngữ thiết kế mới
Cảm nhận lần tiên phong thật giật mình với ngôn từ phong cách thiết kế mới của Yamaha, YZF-R15 thế hệ thứ ba này đã trọn vẹn lột xác so với hai phiên bản trước. Tất cả những cụ thể trên R15 V3 lần này cũng như cảm hứng đều dựa trên cả hai mẫu đàn anh nổi tiếng YZF-R6 và YZF-R1 thế hệ mới cũng vừa mới ra đời trước đó không lâu .
Ngoài ra, cùng với khối động cơ mới, can đảm và mạnh mẽ hơn, công nghệ tiên tiến hơn, và tân tiến hơn, khiến R15 V3. 0 gây hấp dẫn thêm những tay lái trẻ .
Tổng thể, R15 V3 gây sự chú ý quan tâm bởi phong cách thiết kế hoành tráng, đậm chất thể thao Sportbike, so với thế hệ thứ hai chiều cao yên cũng được nâng lên ở mức 815 mm ( bằng với Nakedbike Kawasaki Z1000 ) khiến tư thế lái trên mẫu V3. 0 này đã Sport lại càng Sport hơn .
Nhìn chung, Yamaha YZF-R15 thế hệ thứ ba này đã chiếm nhiều tình cảm so với những Biker yêu thích dòng Sportbike, tuy tuổi đời đã khá lâu trên thị trường, nhưng với mang khuôn mặt mới, thân xác mới, chiếc xe này lại hấp dẫn tôi bởi ngôn từ phong cách thiết kế mới này .
Thay đổi đáng giá
Nằm trong phân khúc Sportbike 150 cc, Yamaha YZF-R15 V3. 0 đổi khác nâng tầm khi so với thế hệ thứ hai khi phong cách thiết kế có phần mảnh khảnh, mỏng dính, khối động cơ dung tích 150 không có quá nhiều yếu tố rực rỡ, tuy nhiên, sau bước qua kỉ nguyên mới, Yamaha cạnh tranh đối đầu sòng phẳng với những đối thủ cạnh tranh khi trang bị những công nghệ tiên tiến tiêu biểu vượt trội hơn cũng như thêm những món “ đồ ăn chơi ” vượt mặt hơn so với những đối thủ cạnh tranh khác .
So về thế hệ thứ hai, Yamaha đã biến hóa trọn vẹn từ thể xác lẫn tâm hồn, ngôn từ phong cách thiết kế mới dựa trên đàn anh YZF-R6 là nguồn cảm hứng tiên phong trên R15 2017 này .
Cụ thể, Yamaha YZF-R15 V3. 0 sở hữu ích thước toàn diện và tổng thể đồ sộ gần như tương đương với cả đàn anh R1 hay R6. Bề ngoài, R15 không khác gì một chiếc siêu mô tô thể thao 1000 cc, rất hoàn toàn có thể thuận tiện lầm tưởng bơi lốp to bản, cụm đầu đèn to bản. Tuy nhiên, ít người hoàn toàn có thể phỏng đoán được khối động cơ của R15 chỉ 155 cc, nếu như không phải là một biker sành về chơi xe thì khó hoàn toàn có thể nhận ra được .
Yamaha YZF-R15 ở thế hệ thứ 3 này hoàn toàn có thể nói là vượt xa so với đối thủ cạnh tranh về trang bị lẫn công nghệ tiên tiến, điển hình như Suzuki GSX-R150 được sản xuất và lắp ráp trong nước và khối động cơ dung tích 150 cc, theo đó, R15 V3. 0 được nhập khẩu trực tiếp từ Indonesia, động cơ dung tích 155 cc, hiệu suất 19 mã lực kèm theo đó là công nghệ tiên tiến van biến thiên VVA được cho phép biến hóa theo thời hạn .
Ngoài ra, bộ ly hợp ướt tích hợp công nghệ tiên tiến Slipper Clutch được cho phép tương hỗ sang số quyến rũ hơn ở vận tốc cao khi dồn về số thấp, tương tự như như những siêu mô tô đường đua. Và là lần tiên phong vận dụng công nghệ tiên tiến này trên những dòng Sportbike 150 .
Thay đổi điển hình nổi bật nhất chính là cụm đèn pha được chia đôi riêng không liên quan gì đến nhau, sử dụng ánh sáng LED cho độ sáng cực kỳ chuẩn xác và rõ hơn, ngoài những, chính sách đèn cos luôn luôn sáng mỗi khi bật chìa khoá là điểm đặc trưng của những dòng xe nhập .
Ngôn ngữ phong cách thiết kế mới trên cụm đèn pha gợi nhớ đến hình ảnh mẫu Sportbike Honda CBR600RR cũng có phong cách thiết kế tương tự như .
Chưa hết, phuộc trước của R15 dạng Upside Down hành trình dài ngược đường kính 43 mm, với màu đen trưởng thành hành trình dài 120 mm, được cho phép cảm nhận độ xốc cũng như độ bám từ mặt đường một cách chân thực nhất. Trang bị này cũng được nhìn nhận là trang bị đáng tiền, hơn những dòng xe cùng phân khúc như Honda CBR150R hay Suzuki GSX-R150 .
Phía dưới là bộ la zăng trọn vẹn mới phong cách thiết kế dạng xương cá kép với 7 nan và được sơn cùng màu xanh GP, ở phiên bản V2. 0 R15 sử dụng la zăng 5 cánh kép tương tự như như Exciter 150 hiện tại. Theo đó là bộ lốp mới kích cỡ 100 / 80-17 cho bánh trước và 140 / 70-17 cho bánh sau với những đường săm to bản hạn chế bị những vật nhỏ như đá dăm bám vào .
Lực hãm của chiếc xe này xuất phát từ cụm đĩa đơn kích cỡ 282 mm ở bánh trước và cùm heo dầu phanh Nissin 2 piston, theo đó ở phía sau heo dầu 1 piston với đĩa đơn 220 mm. R15 V3. 0 vẫn chưa được trang bị mạng lưới hệ thống phanh ABS, tuy nhiên lúc bấy giờ đã có một số ít R15 trên thị trường Việt bổ trợ thêm tính năng này với ngân sách chỉ hơn 10 triệu đồng .
Yamaha R15 Max Speed 146 km/h
Cảm giác lái tiên phong khi ngồi lên chiếc R15 V3 chính là cảm xúc thú vị khi thuần phục những dòng xe Sportbike, với tư thế lái chồm về trước, bụng ôm sát thùng xăng, hai gối kẹp vào thân xe, chân hơi đưa về sau tạo nên cảm xúc cực kỳ phấn khích, và với chiều cao yên 815 mm trên R15 V. 30 khiến tư thế lái đậm chất Sportbike đúng nghĩa .
Với chiều cao yên như vậy, R15 V3. o sẽ tương thích với những người cao trên 1 m7, trong khi nếu có chiều cao nhã nhặn hơn, người lái sẽ hơi khó khăn vất vả hơn để trấn áp chiếc xe .
Bật chìa khoá, cụm đồng hồ đeo tay thế hệ mới sáng rực lên cho cảm nhận sự tân tiến cũng như làm người lái phấn khích hơn, những dòng chữ cũng như vạch hiển thị số vòng tua kèm dòng chữ “ say Hi ” hiện ra. Âm thanh rè rè từ mạng lưới hệ thống bơm xăng Fi khởi động .
Bấm nút đề, chiếc xe cho tiếng nổ ấm, máy hoạt động giải trí êm với dải guaranty 1.500 vòng / phút, tư thế ngồi kẹp chặt bình xăng, hơi chồm về trước và chuẩn bị sẵn sàng sẳn sàng xuất phát .
Điều thú vị trên chiếc xe này chính là bộ côn tay ly hợp cực kỳ nhẹ, vào số 01 và khởi đầu kéo tay ga, cảm xúc ga trên R15 V3. 0 rất nhạy, chiếc xe vào số phóng nhanh về phía trước tạo cảm xúc phấn khích .
Tuy nhiên, khi sử dụng một chiếc xe thể thao Sportbike trong thành phố, không hề cảm nhận được hết trọn vẹn sức mạnh thực sự của R15, mà thay vào đó là cảm nhận mức độ tăng cường ở từng bước số cũng như năng lực hãm tốc khi xe về số và ưu điểm của nồi chống trượt Slipper Clutch .
Với mạng lưới hệ thống chống trượt ly hợp mới này, việc bóp côn liên tục trong thành phố đã không còn quá khó khăn vất vả, bởi mạng lưới hệ thống này đã khiến ly hợp cắt một cách rất nhẹ, theo đó là bang tay côn có phong cách thiết kế dài, khoa học hơn mang lại cảm xúc bóp côn thú vị và nhàn nhã hơn .
Thêm vào đó, nhờ vào mạng lưới hệ thống VVA được cho phép khi chiếc xe đạt số vòng tua máy cao, đơn cử trên 7.400 vòng / phút lúc này mạng lưới hệ thống sẽ tự động hóa thao tác được cho phép van tự động hóa kiểm soát và điều chỉnh biến thiên mở van nạp to hơn nhằm mục đích cung ứng được hiệu suất và mô – men xoắn tốt nhất ở những nước ga cuối .
Tách ra khỏi thành phố đông đúc, R15 mới thực sự cho tôi cảm nhận được sức mạnh của nó, đường dài mới biết ngựa hay quả không sai. R15 đã chứng tỏ được sức mạnh cũng như năng lực quản lý và vận hành của nó trên mọi cùng đường đặc biệt quan trọng là trên những khúc cua gắt .
R15 không chỉ cho cảm xúc lái thú vị và còn là cỗ máy chiến đấu can đảm và mạnh mẽ, khoẻ khoắn cùng với hoạt động lên số về số linh động hơn toàn bộ những đối thủ cạnh tranh cùng phân khúc khác .
R15 V3. 0 đã biểu lộ bản lĩnh khá tốt khi tôi liên tục nhấp ga về số, hay thậm chí còn những đoạn đường cong gắt, chỉ một cái thốc ga vào số nhưng đã đạt vận tốc hơn 100 km / h khi chỉ ở cấp số 3 và đạt vận tốc tối đa 146 km / h .
Ngoài ra, bộ ly hợp này còn giúp tương hỗ năng lực phanh hiệu suất cao hơn, khi trường hợp phanh gấp ở vận tốc cao, người lái hoàn toàn có thể phối hợp với phanh chân hoạt phanh tay bằng cách bóp côn về số thấp từ từ từng cấp một. Với phương pháp này người lái hoàn toàn có thể thuận tiện giảm tốc bất thần tránh được hiện tượng kỳ lạ vẫy đuôi cá trệch bánh xe .
Thêm vào đó, chiếc R15 V3. 0 này ứng dụng công nghệ tiên tiến khung Deltabox khét tiếng trên những dòng R-series được cho phép cân đối trọng tâm xe, vị trí để chân hài hòa và hợp lý làm tăng năng lực giải quyết và xử lý linh động hơn cũng như giúp người lái thuận tiện vào và thoát cua mà không gặp bất kể trở ngại nào về việc kiểm soát và điều chỉnh tư thế .
Cuối cùng, rào cản khá lớn để sở hữu Yamaha YZF-R15 V3.0 chính là giá bán khi giá đề xuất công bố là 92.9 triệu đồng, sự cạnh tranh khá lớn về thương trường khi các đối thủ có giá bán thấp hơn khi áp dụng biện pháp lắp ráp trực tiếp tại Việt Nam, hoặc một số cửa hàng xe nhập khẩu giảm giá bán nhằm cạnh tranh.
video nhìn nhận xe :
Source: https://suthatmatlong.com
Category: Khác
