Cách tiết kiệm xăng tối đa cho xe máy Yamaha Exciter 150 côn tay
Đánh giá ưu nhược điểm của Exciter 150
Hình ảnh thực tế bên ngoài của chiếc xe trông đẹp hơn, cứng cáp và thu hút hơn so với hình ảnh trên mạng Internet. Phần Pô air được thiết kế lên cao, ngay dưới yên xe. Bình ắc quy rời về phía sau bình xăng và nằm ngang nên cốp xe hầu như không đựng được gì, kể cả áo mưa. Ổ khóa tích hợp chức năng mở yên, khá thuận tiện khi đổ xăng. Exciter 150 loại bỏ bàn đạp khởi động, do đó người dùng cần lưu ý kiểm tra bình ắc quy thường xuyên.
Mới nhìn dàn phuộc trước khá mong manh so với dàn đầu và mặt nạ to, nhưng khi chạy tour đường đèo, ổ voi ổ gà, năng lực giảm xóc khá ổn, tuy nhiên cũng có một vài xe của thành viên khác vẫn nghe tiếng cụp. Mặt đồng hồ đeo tay điện tử mới lạ, tuy nhiên đèn đồng hồ đeo tay không điển hình nổi bật .
Di chuyển trong thành phố, Exciter 150 khá nhẹ nhàng, côn mượt. Ở cấp số 1 nhích nhẹ ga là xe chồm lên. Cũng ở số 1 khi vận tốc đạt 42 km / h Open tiếng gầm róc máy. Ở số 4 số 5 chạy chậm không có cảm xúc xe bị giật giật như những đời trước. Đặc biệt, ở Exciter mới, tiếng kêu xè xè đặc trưng của nhông sên đĩa từ những đời trước được vô hiệu .
Vận hành khi đi tour, Exciter 150 cho năng lực tăng cường nhanh. Cảm giác đang ở số 4 với tốc độ 60-70 km / h, khẽ tăng ga, vận tốc hoàn toàn có thể tăng lên 90-100 km / h. Do trời mưa, đường trơn nên vận tốc tối đa anh Nghĩa thử là 110 km / h .
Về tiêu thụ nguyên vật liệu, do Exciter 150 được trang bị mạng lưới hệ thống phun xăng điện tử Fi nên quãng đường 100 km chỉ tốn khoảng chừng hơn 2 lít xăng một chút ít .
Mặc dù yên xe phong cách thiết kế mới cho cảm xúc ngồi tự do nhưng ghi đông thấp khiến người lái cảm thấy hơi mỏi tay là hạn chế .
Cách phân biệt giấy tờ khi mua xe máy Exciter 150 đã qua sử dụng trên thị trường hiện nay
Tổng hợp những kinh nghiệm tay nghề của những người chuyên mua và bán xe cũ để đưa lại cho người tiêu dùng biết cách lựa chọn chiếc xe đúng nhu yếu, tránh mua phải những chiếc xe “ lướt ” rất rắc rối khi gặp yếu tố về pháp lý .
Exciter 150 được bán tại những shop xe máy
- Xe chính chủ, với đầy đủ giấy tờ hợp lệ
Đây là loại sách vở xe được xem là bảo đảm an toàn nhất cho người mua xe máy cũ. Những xe này có sách vở xe khá đầy đủ, và trùng với chứng minh thư của người bán xe ( tức người bán là người chiếm hữu phương tiện đi lại ). Những loại giấy này được cấp cho chủ xe, và hoàn toàn có thể sang tên chuyển vùng cho người mua trọn vẹn một cách thuận tiện. Ngoài ra, bạn sẽ không gặp bất kể yếu tố gì khi lưu thông trên đường. Để kiểm tra chính chủ hay không thì bạn chỉ cần kiểm tra sách vở xe và chứng minh thư của người bán xe, có trùng hợp với nhau hay không, nếu trùng hợp thì đây chính là xe chính chủ, bạn hoàn toàn có thể trọn vẹn yên tâm khi lưu thông trên đường
Tuy nhiên, xe có sách vở chính chủ thường có giá cao, rẻ hơn mức giá xe mới không quá nhiều, do đó, nhiều người không muốn mua dòng xe này, đơn thuần vì nó quá đắt .
Xe thanh lý ( đây thường là những chiếc xe vi phạm luật, mà người dùng không chuộc lại, khiến cho những cơ quan chức năng buộc phải thanh lí cho người dân, xung tiền và kho bạc nhà nước ) .
Thường loại xe này thường có nhiều sách vở kèm theo như : Biên bản thanh lý, biên bản tịch thu xe, sách vở xe. Ngoài ra trên sách vở xe này thường ghi là : Xe tịch thu, thanh lý. Các loại xe thanh lí này thường có giá tiền rẻ hơn khá nhiều so với xe chính chủ sách vở hợp lệ, cho nên vì thế cũng có nhiều người thích mua .
Tuy nhiên, loại xe này thường gây khó khăn vất vả cho người mua nếu như vi phạm giao thông vận tải, công an giao thông vận tải sẽ kiểm tra rất gắt gao gây không dễ chịu. Bên cạnh đó, những loại xe này rất khó khi chuyển vùng chuyển chủ lần 2, điều này gây nhiều rắc rối cho người chiếm hữu. Nhưng với ưu điểm là giá thấp hơn những loại xe cũ khác rất nhiều nên nhiều người vẫn bỏ tiền mua những loại xe này .
>> Xem thêm: Xe máy Yamaha
- Cách phân biệt giấy sàn (xe một loại, đăng kí một nẻo)
Xe này thường là loại xe không có đăng kí của nó, mà dùng đăng kí của một chiếc xe khác để sử dụng. Ví dụ chiếc xe Yamaha Exiter, thì đăng kí lại là Yamaha Jupiter. Các dòng xe này thường là những xe bị mất sách vở, hoặc nghiêm trọng hơn là loại xe “ nhẩy ” ( tức là ăn trộm ”, để dễ bán hơn, người bán dùng sách vở của một chiếc xe khác để bán kèm, nhưng thường là “ râu ông nọ cắm cằm bà kia ”, do đó nếu bị vi phạm giao thông vận tải thì rất dễ bị tìm hiểu, gây nhiều phức tạp .
Cách nhận diện những chiếc xe này thường là xe riêng không liên quan gì đến nhau, kèm theo biển số rời riêng, sách vở riêng, … và khi có người mua, thì người mua được quyền “ chọn biển số ” sau đó mới gắn vào xe và trao sách vở. Các loại xe này thường có mức giá rất rẻ, thường rẻ bằng 1/3 so với những dòng xe tương tự như nhưng sách vở chính chủ .
- Xe giấy mẹ bồng con
Đây là loại xe thường được thấy nhiều nhất ở xe 3 bánh chở hàng, xe 2 thì, PKL. Đây là loại xe có sách vở hồ sơ gốc nhưng mà chỉ một bộ hồ sơ sẽ có rất nhiều xe chung. Nói 1 cách đơn thuần hơn chỉ có 1 biển số, 1 giấy xe, 1 số máy, 1 số khung, nhưng có nhiều xe cùng mang
Những chiếc xe mẹ bồng con này sẽ rất dễ gặp rắc rối với pháp lý, và thường bị công an giao thông vận tải hỏi nhiều khi lưu thông trên đường, chính cho nên vì thế, mức giá của xe này thường thấp hơn rất nhiều so với mức giá của một chiếc xe cùng loại nhưng chính chủ .
- Xe không giấy
Các loại xe này là những chiếc xe không có sách vở xe kèm theo do đó mức giá của loại xe này thường thấp nhất trong số những loại xe cũ mua trên thị trương. Việc lưu thông chiếc xe này trên đường sẽ gặp rất nhiều rắc rối nếu như bị công an giao thông vận tải thổi phạt. Theo pháp luật tại Điều 18 Nghị định số 73/2010 / NĐ-CP ngày 12 / 07 / 2010 lao lý xử phạt vi phạm hành chính trong nghành bảo mật an ninh và trật tự, bảo đảm an toàn xã hội thì người có hành vi “ Mua, bán, cất giữ hoặc sử dụng gia tài của người khác mà biết rõ gia tài đó do vi phạm pháp lý mà có ” hoàn toàn có thể bị phạt tiền từ 2.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng. Ngoài việc bị phạt tiền, cá thể, tổ chức triển khai vi phạm còn bị vận dụng hình thức xử phạt bổ trợ là tịch thu tang vật, phương tiện đi lại phạm pháp .
Do đó, rủi ro tiềm ẩn chiếc xe này bị tịch thu là rất lớn, cho nên vì thế, nếu mua những chiếc xe không có sách vở, bạn nên đi một cách “ ngoan ngoãn ”, tuân thủ theo luật giao thông vận tải, tránh trường hợp bị xử phạt. Và tốt nhất là không nên mua nếu như xe không có sách vở. Và để yên tâm nhất, bạn chỉ nên mua xe chính chủ để không dính phải những rắc rối tương quan đến pháp luật
Mong rằng với những cách phân biệt trên đây bạn đã có kỹ năng và kiến thức để vững tâm hơn khi tự mình đi mua một chiếc xe cũ .
6 Lưu ý nhỏ về kỹ thuật lái xe côn tay tiết kiệm xăng tối đa cho đúng cách
Các bạn nên thử chạy và chiếm hữu xe côn tay một lần trong đời .
6 Lưu ý nhỏ về kỹ thuật lái xe côn tay cho đúng cách
Vì đó là cách đơn thuần nhất để bạn cảm thấy tự do khi điều khiển và tinh chỉnh một chiếc xe 2 bánh chạy bon bon trên đường. Nếu đã chiếm hữu xe côn tay rồi thì bạn cũng nên “ check ” lại xem mình làm đúng hay sai khi chạy thể loại này nhé :
- Nên chuyển về số 0 (số mo N) khi khởi động
Trường hợp khởi đầu khởi động vào buổi sáng thì nên để cho động cơ nổ ở chính sách chờ khoảng chừng 1 phút trước khi quản lý và vận hành. Nguyên nhân vì sau khoảng chừng thời hạn dài không chạy, phần nhiều dầu xe đã lắng xuống phía dưới động cơ, mạng lưới hệ thống xi lanh và buồng đốt lúc này gần như chỉ còn một lớp dầu mỏng dính bám trên mặt phẳng, quản lý và vận hành ngay sẽ khiến động cơ dễ bị ăn mòn và hư hỏng .
>> Xem thêm: Xe Exciter 150
- Nhịp nhàng nhả côn và lên ga
Để sang số, côn phải được cắt trọn vẹn, có nghĩa tay phải bóp côn hết vào. Thực tế cho thấy, rất nhiều trường hợp sẽ cảm thấy việc sang số rất nặng và khó nhọc do tay côn của xe chưa được bóp hết vào. Khi nhả côn để xe hoạt động, phải phối hợp uyển chuyển giữa tay ga và tay côn để việc sang số diễn ra êm ái. Chỉ khi triển khai đúng thao tác “ nhả côn lên ga ” ( giảm ga và cắt côn nhanh – sang số – nhả côn từ từ tích hợp tăng ga ), côn mới không bị mài mòn, máy mới khoẻ, tránh bị ì .
Khi chạy đường xấu bạn nên cắt côn tùy lúc để xe tránh bị giằng – giật. Khi vượt chướng ngại vật trong phố chỗ đông người bạn nên rà côn cho bảo đảm an toàn .
- Số phù hợp tốc độ
Trong quy trình chạy, nếu xe chưa đủ vận tốc mà người lái đã vào số cao sẽ làm cho xe ì, tăng ga xe không tăng cường mạnh như mong ước được, tức là chạy ép số. Vì thế, ta cần tạo đà cho xe bằng cách bóp nhẹ côn vẫn giữ ga vài giây và buông, lúc đó xe sẽ bóc vọt lên tương thích với vận tốc bị thiếu, nếu ko đủ lực thì phải về lại số .
Về số không tương thích với vận tốc xe đang chạy sẽ bị kêu. Ví dụ : bạn đang chạy với vận tốc 50 km / h mà về số 4 hoặc 3 sẽ bị kêu róp róp, nên muốn về số 4 hoặc 3 thì phải giảm ga hạ vận tốc xe còn 40 km về số 4, 30 km / h về số 3 và tương tự như cho những cấp số khác
Khi quản lý và vận hành cần quan tâm sự thích hợp giữa số và vận tốc xe. Cụ thể : số 1 tương ứng với vận tốc 5 – 10 km / h, số 2 : 10 – 20 km / h, số 3 : 20 – 30 km / h, số 4 : 30 – 40 km / h, số 5 : 40-50 km / h, số 6 : trên 50 km / h
- Không bóp côn trước khi phanh
Các chuyên viên kỹ thuật cho biết, khi xe đã chạy và việc chuyển số hoàn tất, hãy buông tay côn ra trọn vẹn. Nếu cứ giữ tay côn ( thói quen này thường ở thời hạn đầu của người mới lái xe ) sẽ làm giảm tuổi thọ của những lá côn. Đặc biệt khi phanh, tránh bóp côn sớm trước khi xe sẵn sàng chuẩn bị dừng. Người lái xe cần đạp phanh trước, sau đó mới bóp côn. Tương tự khi vào cua, không bóp côn và bảo vệ số tương thích vận tốc, tránh xe chết máy hoặc gằn máy .
Lưu ý : khi phanh, nên phanh cả phanh trước và sau cùng lúc sẽ giúp cho xe giảm vận tốc đều ( ghì đều ), không bị chuối đầu hoặc giật người nếu dùng 1 phanh trước hoặc sau .
- Kinh nghiệm đề pa
Khi đề pa, chú ý quan tâm không nhả côn hết cỡ, thường dẫn tới chết máy. Trước khi nhả côn, phải lên ga tầm vòng tua máy 1.500 – 2.000 vòng / phút nhưng trong quy trình nhả côn phải giữ đều ga giúp xe lăn bánh. Khi xe đạt được vận tốc thì nhả hết côn, cứ thế mà vô số ( quan tâm, nếu xe đã đạt được vận tốc cao thì lúc vô những cấp số cao không cần phải giữ lại côn mà hoàn toàn có thể nhả hết côn ( còn gọi là bắn côn ) để cho xe chạy bốc hơn, mạnh và nhanh hơn
- Không nên lạm dụng số 0
Việc đưa về số 0 ( số mo N ) khi đang quản lý và vận hành hay sẵn sàng chuẩn bị dừng đèn đỏ không giúp tiết kiệm nguyên vật liệu nhưng lại khiến quán tính của xe tăng lên bất thần, khó trấn áp vận tốc. Đặc biệt 1 số ít người có thói quen nguy hại là về số 0 khi xuống dốc ; khi đó vận tốc xe tăng theo tần suất, cả phanh trước và phanh sau sẽ không hề phanh hiệu suất cao, bảo đảm an toàn mà thường bị lếch bánh, rủi ro tiềm ẩn tai nạn đáng tiếc rất cao. Nên để số khi xuống dốc, máy ghì lại, sẽ giảm bớt tần suất, nếu có chướng ngại vật thì tất cả chúng ta chỉ phanh nhẹ nữa là bảo đảm an toàn .
Tham khảo thông tin mua bán xe Exciter 150 nhanh chóng, được giá ở đâu?
Tham khảo đầy đủ các giá xe Exciter 150 từ cộng đồng mua bán chuyên nghiệp tại Muabannhanh.com – Xem ngay: Mua bán Exciter 150
>> Xem thêm :
Đánh giá chi tiết xe côn tay Yamaha Exciter 150 dẫn đầu phân khúc xe côn tay
Chọn mua xe máy Yamaha Exciter 150: những bí quyết không thể bỏ qua
Cách dễ dàng tìm mua xe máy Yamaha Exciter 150 cũ giá rẻ
Mua xe máy Yamaha Exciter 150 giá bao nhiêu hợp lý?
Cách tiết kiệm xăng tối đa cho xe máy Yamaha Exciter 150 côn tay, 382, Chuyên trang Xe Máy của MuaBanNhanh, Uyên Vũ, hội đồng mạng xã hội Xe Máy MuaBanNhanh san sẻ, kinh doanh thương mại, 15/09/2016 13:51:07
Đăng bởi Uyên Vũ
Xem thêm: 10 mẹo lái xe ô tô tiết kiệm xăng tối đa
Tags:
giá Exciter 150, giá xe Exciter 150, giá xe máy, lưu ý kỹ thuật chạy xe tay côn, mua bán xe Exciter 150, mua bán xe máy, phân biệt giấy tờ mua xe máy, xe Exciter, xe Exciter 150, xe máy, xe máy Exciter 150, xe máy Yamaha, xe Yamaha, Yamaha Exciter 150
Tags : Exciter 150
Source: https://suthatmatlong.com
Category: Tiết kiệm
