Xem nhanh
TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU LÀ 1 TRONG 3 TIÊU CHÍ QUAN TRỌNG NHẤT
Theo thông tin đưa ra tại toạ đàm trực tuyến “ Vì sao cần quan tâm đến mức tiêu tốn nguyên vật liệu khi mua xe ? ” ngày 14/3 tại Thành Phố Hà Nội, người sử dụng một mẫu xe xe hơi tiết kiệm nguyên vật liệu nhất trong phân khúc xe A hay B thay vì sử dụng một mẫu xe ngốn nguyên vật liệu nhất trong cùng phân khúc hoàn toàn có thể tiết kiệm từ khoảng chừng 6 – 7 triệu đồng / năm .
Ở phân khúc C và D có thể tiết kiệm từ khoảng 15 – 22 triệu đồng/năm. Với các mẫu xe hạng D, mức chênh lệch chi phí có thể lên tới 44 triệu đồng/năm.
Xếp hạng ô tô và xe máy tiết kiệm nhiên liệu nhất. Nguồn: Báo Giao thông.Theo ông Trần Hoàng Phong, Trưởng phòng Chất lượng Xe cơ giới, Cục Đăng kiểm Nước Ta, dưới góc nhìn người mua mua xe, điều tiên phong cần xem xét là mục tiêu sử dụng như quãng đường đi lại, cung đường hoạt động giải trí và tổng số km đi trong một tháng. Sau đó, đem lên bàn cân so sánh giữa giá xe và quy chiếu mức tiết kiệm nguyên vật liệu .” Tất nhiên, có một yếu tố mang tính trái chiều. Tức xe được trang bị nhiều, chắc như đinh sẽ tiêu thụ nhiên nhiều hơn với những xe trang bị ít. Tuy nhiên, lại có nhiều tính năng để ship hàng người dùng hơn. Cho nên, khi xem xét mua xe, người tiêu dùng phải cân đối hòa giải những yếu tố đó “, ông Phong nhấn mạnh vấn đềCũng theo PGS. Nguyễn Thành Công, Phó trưởng bộ môn Cơ khí xe hơi, Trường Đại học Giao thông vận tải đường bộ, để quyết định hành động mua một chiếc xe cần địa thế căn cứ vào nhiều yếu tố, trong đó có mức độ tiêu tốn nguyên vật liệu của chiếc xe do sẽ ảnh hưởng tác động đến tính kinh tế tài chính .Đặc biệt, so với doanh nghiệp kinh doanh thương mại vận tải đường bộ bằng xe hơi, đây là một trong những thông số kỹ thuật, chỉ tiêu quyết định hành động .Ngoài ra, ” việc lựa chọn xe tiết kiệm nguyên vật liệu còn bộc lộ ý thức của hàng loạt người dân về bảo vệ thiên nhiên và môi trường, do mức tiêu thụ nguyên vật liệu cũng sẽ sát cánh với lượng khí thải phát ra. Đây là bài toán không riêng gì của Nước Ta mà còn của toàn quốc tế chăm sóc “, ông Công đánh giá và nhận định .
PGS. Nguyễn Thành Công, Phó trưởng bộ môn Cơ khí ô tô, Trường Đại học Giao thông vận tải.
“Tiết kiệm nhiên liệu là tiêu chí tôi rất quan tâm và cũng là 1 trong 3 tiêu chí hàng đầu khi lựa chọn mua xe. Điều này trực tiếp ảnh hưởng đến chi phí chi tiêu hàng tháng của bản thân và gia đình”.
Đa phần chuyên viên đều ưng ý quyền lợi của việc xe tiết kiệm nguyên vật liệu rõ ràng, gần như người tiêu dùng nào cũng nhận ra được .Cụ thể, tiết kiệm tiền do tiêu thụ ít nguyên vật liệu hơn, giảm ô nhiễm môi trường tự nhiên, quãng đường đi được sẽ nhiều hơn, số lần ghé vào trạm xăng sẽ ít đi .Tuy nhiên, theo ông Đặng Thanh Bình, Trưởng phòng dịch vụ Yamaha Nước Ta, có những quyền lợi khác nữa nhưng những người sử dụng chưa chú ý đến .” Về mặt công nghệ tiên tiến, khi nâng cấp cải tiến chiếc xe để tiết kiệm nguyên vật liệu như về hiệu suất cháy nổ hay vận dụng công nghệ tiên tiến như trợ lực điện. Bên cạnh tiết kiệm nguyên vật liệu, lại có thêm một quyền lợi nữa, đó là năng lực quản lý và vận hành của xe tăng lên nhiều “, ông Bình cho biết .Trong vai người mua đi mua xe, Trưởng phòng dịch vụ Yamaha Nước Ta cho rằng, cần tích hợp hòa giải, xem xét giữa mục tiêu sử dụng và quyền lợi nhận đươc .Phần lớn người mua giờ đây sử dụng xe để làm phương tiện đi lại giao thông vận tải hàng ngày, thế cho nên, phải xác lập được loại xe mong ước. Sau đó, điều tra và nghiên cứu thêm về năng lực quản lý và vận hành và năng lực tiết kiệm nguồn năng lượng được lao lý tại dán nhãn nguồn năng lượng .Việc công khai minh bạch mức tiêu thụ nguyên vật liệu được nhiều nước vận dụng và là một trong những tiêu chuẩn để người tiêu dùng so sánh, xem xét khi mua xe hơi, xe máy. Các nhà phân phối cũng do đó đều nỗ lực nâng cấp cải tiến công nghệ tiên tiến, nhằm mục đích giảm mức tiêu thụ nguyên vật liệu và coi đó như một lợi thế cạnh tranh đối đầu .
CÁC HÃNG XE “CHẠY ĐUA” GIẢM MỨC TIÊU THỤ NHIÊN LIỆU
Các chuyên viên đều cho rằng, khi giá xăng tăng cao, đạt ngưỡng kỷ lục, xe đạp điện, xe máy điện, xe ôtô điện sẽ là lựa chọn thay thế sửa chữa, được người tiêu dùng ưu tiên sử dụng .
Đặc biệt, 10 năm tới đây sẽ là kỷ nguyên xe điện khi xe điện sẽ lên ngôi, chiếm lĩnh thị trường trong khi ô tô truyền thống sẽ chịu cảnh “thất thế”.
Ông Trần Hoàng Phong nghiên cứu và phân tích, lúc bấy giờ, hầu hết xe hơi đều sử dụng nguyên vật liệu hoá thạch và nguồn nguyên vật liệu này đang dần hết sạch. Do đó, ” một trong những tiềm năng, tiêu chuẩn của những nhà phân phối là giảm phụ thuộc vào vào tiêu thụ nguyên vật liệu hoá thạch “, đại diện thay mặt Cục Đăng kiểm Nước Ta khẳng định chắc chắn .Ngoài ra, trên quốc tế, những chủ trương trung hoà carbon, giảm những loại khí gây ô nhiễm thiên nhiên và môi trường … đều được những vương quốc cam kết can đảm và mạnh mẽ .Vì vậy, tiềm năng của những hãng xe cũng sẽ không nằm ngoài tiềm năng đó, vừa nâng cấp cải tiến xe về động cơ, mà còn nâng cấp cải tiến về khí động học, những công dụng chạy chính sách tiết kiệm nguyên vật liệu … để giảm nhờ vào vào tiêu thụ nguyên vật liệu hoá thạch .Bên cạnh đó, việc giảm nguyên vật liệu hoá thạch cũng hoàn toàn có thể được triển khai bằng cách thiết kế mẫu xe hybrid plug-in, xe điện hoặc xe sử dụng nguyên vật liệu hoàn toàn có thể tái tạo như hydro, từ đó, giảm mức độ tiêu thụ nguyên vật liệu .Cũng theo PGS.TS Nguyễn Thành Công, để giúp những phương tiện đi lại tiết kiệm nguyên vật liệu vẫn đang được những nhà khoa học điều tra và nghiên cứu liên tục tăng trưởng như liên tục nâng cấp cải tiến những công nghệ tiên tiến về động cơ đốt, tìm kiếm những công nghệ tiên tiến mới sửa chữa thay thế ví dụ như những loại động cơ lai, hay động cơ điện hay những nguồn động lực sử dụng những nguồn nguồn năng lượng mới …Nhiều năm qua, trường Đại học Giao thông vận tải đường bộ có những đội xe tham gia cuộc thi “ Lái xe sinh thái xanh, tiết kiệm nguyên vật liệu ” do Honda Nước Ta tổ chức triển khai và đạt được những thành tích đáng kể trong việc nghiên cứu và điều tra đưa ra những mẫu xe tự chế tiết kiệm nguyên vật liệu .
Ông Đặng Thanh Bình, Trưởng phòng dịch vụ Yamaha Việt Nam.
“Nhà sản xuất tiếp tục nghiên cứu việc tiết kiệm nhiên liệu vì nhu cầu khách hàng càng cao, đặc biệt sau quy định công bố mức tiết kiệm nhiên liệu. Các hãng muốn đạt được mức độ tiêu thụ nhiên liệu nhất định, khẳng định lợi thế cạnh tranh”.
Dưới góc nhìn của doanh nghiệp, ông Đặng Thanh Bình cho hay, so với Yamaha, việc tiết kiệm nguyên vật liệu được đặt ra từ lâu và Yamaha tiến hành một kế hoạch từ sớm .” Yamaha thực thi một gói loại sản phẩm chứ không đơn thuần một chiếc xe. Chẳng hạn, có xe tiết kiệm nguyên vật liệu nhưng chúng tôi phải nghiên cứu và điều tra dầu nhớt tương thích nhất, tương hỗ việc tiết kiệm nguyên vật liệu “, ông Bình cho biết .Ngoài ra, thiết kế xây dựng chủ trương Bảo hành rồi chủ trương dịch vụ sau bán hàng như bảo trì, kiểm tra không tính tiền, chủ trương bh để duy trì việc tiết kiệm nguyên vật liệu trong thời hạn dài .
Ông Mai Văn Hiến,Vụ Môi trường, Bộ Giao thông vận tải.
“Các phương tiện giao thông đường bộ hiện nay chủ yếu là xe mô tô, tiêu thụ 70% lượng xăng dầu cả nước, đóng góp 22,6% lượng rác thải khí nhà kính, gây ô nhiễm môi trường.
Một trong những biện pháp giảm thiểu tác động này là việc đánh giá và dán nhãn mức tiêu thụ năng lượng đối với xe ô tô, xe gắn máy sản xuất và lắp ráp, nhập khẩu mới.
Xem thêm: 5 ô tô mới tiết kiệm xăng nhất năm 2022
Theo kết quả công bố của Cục Đăng kiểm Việt Nam, từ khi thực hiện công bố dán nhãn năng lượng, mức tiêu thụ năng lượng hiệu quả của xe được cải thiện. Ví dụ, xe Hyundai Grand i10 năm 2015 là 6,3 lít/100km; năm 2016 là 5,83 lít/100km, năm 2017 là 5,77 lít/100km và năm 2018 là 5,46. Tương tự với xe Toyota, Vios. Với xe mô tô, xe gắn máy, cập nhật đến năm 2020 cho thấy các mẫu xe cũng được cải thiện.
Bên cạnh đó, nhà sản xuất thay đổi về công nghệ, quy trình sản xuất để tăng mức cạnh tranh hơn trên thị trường và nâng cao chất lượng sản phẩm hơn. Ngoài ra, từ ngày 1/1/2017 áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải là mức 4 với xe ô tô và mức 3 với xe mô tô 2 bánh sản xuất lắp ráp và nhập khẩu mới cũng là nhân tố góp phần thúc đẩy quá trình tiết kiệm nhiên liệu và dây chuyền sản xuất.
Bên cạnh đó, trước đây, một số doanh nghiệp có công bố mức tiêu thụ nhiên liệu nhưng không có hệ quy chiếu nào, nhưng khi có quy định mới từ phía cơ quan quản lý, việc thực hiện đăng kiểm tốt hơn, đồng thời có sự kiểm tra, giám sát của Cục Đăng kiểm Việt Nam khiếncác nhà sản xuất cũng thực hiện chính xác hơn”.
Source: https://suthatmatlong.com
Category: Tiết kiệm
