Ngã tư Linh Xuân thường xuyên tắc nghẽn

Phóng to

Cảnh hỗn loạn thường thấy vào giờ cao điểm ở khu vực cầu vượt Linh Xuân (Q. Thủ Đức, TP.HCM) – Ảnh: Đ.T. H. Hoa

Ngã tư Linh Xuân là giao điểm giữa hai quốc lộ : quốc lộ 1 và quốc lộ 1 K, nhưng cầu vượt ở đây được kiến thiết xây dựng khi làm đường xuyên Á quá hẹp, lại cấm xe hai bánh trong khi vòng xoay phía dưới lại nhỏ so với lượng người tham gia lưu thông, trong đó có hàng vạn công nhân ở Khu chế xuất Linh Trung và Khu công nghiệp Sóng Thần, Bình Đường. Vào giờ cao điểm, nhất là buổi sáng, công nhân đi bộ và những phương tiện đi lại đi lại chi chít, ngược chiều, hỗn loạn. Hết giờ cao điểm thì ôtô, nhất là xe tải, xe container kẹt cứng xếp hàng từ ngã tư Công ty giày Tỉnh Thái Bình – cầu vượt Linh Xuân đến ngã ba quốc lộ 1 và đường số 14 .
Do xe kẹt cứng trên cầu vượt Linh Xuân nên nhiều xe tải, xe container chọn băng ngang vòng xoay dưới cầu vượt. Vòng xoay này lại hẹp và được làm theo kiểu đào sâu xuống so với mặt phẳng bắt đầu nên những xe chuyên chở nặng như xe tải, xe container đều không giảm vận tốc, cứ ầm ầm đổ dốc để lấy đà lên dốc phía bên kia vòng xoay và không nhường đường ưu tiên cho những phương tiện đi lại từ vòng xoay ra nên đã có rất nhiều tai nạn đáng tiếc giao thông vận tải tại đây trong thời hạn qua .
Bên cạnh đó, từ ngày công bố quy hoạch lộ giới ở khu vực này ( quốc lộ 1 là 120 m, quốc lộ 1K là 60 m ), nhiều người dân đã cất nhà cửa tạm để cho thuê hoặc kinh doanh ngay trên lộ giới pháp luật càng làm cho nút giao thông vận tải tại đây trở nên hỗn loạn, rình rập đe dọa sinh mạng người tham gia giao thông vận tải khi đến khu vực này. Các cơ quan chức năng cần sớm có giải pháp khắc phục thực trạng này để tạo sự bảo đảm an toàn và thuận tiện cho người dân .

Đỗ Thị Huỳnh Hoa

Ông Vũ Kiến Thiết (giám đốc Khu Quản lý giao thông đô thị số 2, TP.HCM) trả lời:

– Nút giao thông Linh Xuân trước đây được phong cách thiết kế theo tuyến quốc lộ 1K, để tái tạo nút giao thông vận tải này chỉ có giải pháp tái tạo quốc lộ 1. Cách đây gần 10 năm đã có giải pháp xây cầu cạn tại nút giao thông vận tải này nhưng không thực thi được do 1 số ít vướng mắc. Hiện nay, dù tỷ lệ giao thông vận tải tại đây rất lớn nhưng việc tái tạo nút giao thông vận tải này vẫn chưa thực thi được do yên cầu kinh phí đầu tư rất lớn. Do đó, đây được xem là nút giao thông vận tải không hoàn hảo nên chắc như đinh không hề cùng một lúc xử lý những mối quan hệ giao thông vận tải thuận tiện được. Có những thời gian khi xe quá đông, hạ tầng không hề phân phối được. Vì vậy, điều quan trọng nhất là việc tổ chức triển khai khai thác nút giao thông vận tải này sao cho hài hòa và hợp lý nhất .
Đứng trên góc nhìn trình độ, khu 2 thấy nút giao thông vận tải này vẫn đang quản lý và vận hành tốt, chưa có bất hài hòa và hợp lý nào đáng kể. Tuy nhiên, theo phản ảnh của người dân, khu sẽ tiếp thu quan điểm và tổ chức triển khai khảo sát. Nếu thấy bất hài hòa và hợp lý, khu sẽ xin quan điểm Sở Giao thông vận tải đường bộ Thành Phố Hồ Chí Minh, Ban An toàn giao thông vận tải TP. Hồ Chí Minh để có những kiểm soát và điều chỉnh đơn cử .
Bên cạnh đó, cần phải nhìn nhận rằng việc kẹt xe ở nút giao thông vận tải này một phần xuất phát từ việc giao thông vận tải hỗn loạn trước cổng Khu chế xuất Linh Trung ( Q.Thủ Đức ). Vào giờ cao điểm, khi công nhân tan ca, đoạn đường này thường bị ùn tắc do nhiều công nhân qua đường và chợ “ chồm hổm ” họp hai bên đường. Do đó, khu ý kiến đề nghị công an giao thông vận tải cần giải quyết và xử lý nghiêm những người đi bộ vô ý thức, đồng thời chính quyền sở tại địa phương phải mạnh tay dẹp chợ “ chồm hổm ” hai bên đường để dòng xe thoát nhanh hơn, từ đó xử lý được thực trạng kẹt xe tại nút giao thông Linh Xuân. Về phía khu 2 sẽ liên tục tăng cường thêm đèn, bảo vệ vệ sinh hầm chui trước cổng Khu chế xuất Linh Trung để ship hàng người đi bộ băng qua quốc lộ 1 .

Source: https://suthatmatlong.com
Category: Thông tin cần biết