Dự án thành phần 1: Giải phóng mặt bằng, tái định cư – nguồn vốn huy động là ngân sách; Dự án thành phần 2: Đầu tư xây dựng hệ thống đường song hành (đường đô thị, đường gom) – nguồn vốn đầu tư là chi đầu tư công (ngân sách); Dự án thành phần 3: Đầu tư xây dựng đường cao tốc và tuyến nối theo hướng đường cao tốc Nội Bài – Hạ Long – nguồn vốn đầu tư huy động theo hình thức PPP (đối tác công tư).
Riêng đoạn ra ngoài đê sông Đáy hiện hữu có tổng chiều mặt cắt ngang rộng 135 m, một số ít vị trí đặc biệt quan trọng đi qua khu đô thị, khu công nghiệp gặp khó khăn vất vả về giải phóng mặt phẳng hoàn toàn có thể thu hẹp phần dải dự trữ, tuy nhiên mặt cắt ngang dành cho đường giao thông vận tải không biến hóa .Về góp vốn đầu tư và kêu gọi vốn cho dự án Bất Động Sản, Ủy Ban Nhân Dân thành phố TP. Hà Nội vừa lập Hội đồng thẩm định và đánh giá để đánh giá và thẩm định, nhìn nhận hồ sơ yêu cầu của nhà đầu tư trong việc lập hồ sơ kiến thiết dự án Bất Động Sản trên toàn tuyến. Theo đó, sau khi xem xét đề xuất kiến nghị, Hội đồng thẩm định và đánh giá đã thống nhất để báo cáo giải trình với Ủy Ban Nhân Dân thành phố, chia hình thức góp vốn đầu tư dự án Bất Động Sản thành 3 dự án Bất Động Sản thành phần .Với dự án Bất Động Sản thành phần 1 : Giải phóng mặt phẳng, tái định cư, nguồn vốn kêu gọi là ngân sách ; Dự án thành phần 2 : Đầu tư thiết kế xây dựng mạng lưới hệ thống đường song hành ( đường đô thị, đường gom ) – nguồn vốn góp vốn đầu tư là chi góp vốn đầu tư công ( ngân sách ) ; Dự án thành phần 3 : Đầu tư thiết kế xây dựng đường cao tốc và tuyến nối theo hướng đường cao tốc Nội Bài – Hạ Long – nguồn vốn góp vốn đầu tư kêu gọi theo hình thức PPP ( đối tác chiến lược công tư ) .
Tỉnh Bắc Ninh, Hưng Yên tham gia góp vốn
Về hình thức huy động vốn, Hội đồng thẩm định cho hay, trong điều kiện nguồn vốn ngân sách Nhà nước khó khăn, căn cứ quy định của Luật PPP và kết quả tính toán sơ bộ phương án tài chính các dự án thành phần, Tập đoàn Vingroup kiến nghị phương án phân chia dự án thành ba dự án thành phần để huy động vốn.
 Mặt cắt ngang một giải pháp bản vẽ đường Vành đai 4 có đường cao tốc trên cao . |
Tuy nhiên, Hội đồng thẩm định cũng kiến nghị giải pháp: để thu hút các nhà đầu tư tham gia dự án, các địa phương nơi tuyến đường đi qua sẽ huy động các nguồn lực cùng với nguồn vốn ngân sách Trung ương để hỗ trợ dự án thành phần 3.
Ủy Ban Nhân Dân thành phố TP. Hà Nội cho biết, trong hơn 94 nghìn tỷ đồng góp vốn đầu tư cho tuyến đường, những địa phương như tỉnh TP Bắc Ninh, tỉnh Hưng Yên đã có chủ trương tham gia cùng Thành Phố Hà Nội để làm đường Vành đai 4 .Ủy Ban Nhân Dân thành phố TP. Hà Nội cho biết, trong hơn 94 nghìn tỷ đồng góp vốn đầu tư cho tuyến đường, những địa phương như tỉnh Thành Phố Bắc Ninh, tỉnh Hưng Yên đã có chủ trương tham gia cùng Thành Phố Hà Nội để làm đường Vành đai 4 .
Cụ thể, với 3 phân kỳ đầu tư, trong đó dự án thành phần 1: trong 24.242 tỷ đồng cho công tác GPMB thì tỉnh Hưng Yên chi khoảng 3.140 tỷ đồng; tỉnh Bắc Ninh chi khoảng 2.950 tỷ đồng; thành phố Hà Nội chi khoảng 18.140 tỷ đồng.
Dự án thành phần 2 : Đầu tư thiết kế xây dựng đường đô thị, đường song hành, khoảng chừng 9.399 tỷ đồng, dự kiến đề xuất kiến nghị góp vốn đầu tư công và đang tìm nguồn tương hỗ .Với dự án Bất Động Sản thành phần 3 : Đầu tư kiến thiết xây dựng mạng lưới hệ thống đường cao tốc khoảng chừng 60.486 tỷ đồng, hình thức góp vốn đầu tư PPP .Theo đại diện thay mặt Hội đồng thẩm định và đánh giá thành phố TP. Hà Nội, việc có sự tham gia của Hưng Yên, TP Bắc Ninh và thành phố TP. Hà Nội, dự án Bất Động Sản có gần 50 % vốn góp vốn đầu tư là ngân sách công. Thực tế này giúp dự án Bất Động Sản khi đưa vào hoạt động giải trí sẽ rút ngắn thời hạn thiết kế, giảm phí hoặc giảm trả quyền lợi và nghĩa vụ cho nhà đầu tư theo hình thức góp vốn đầu tư PPP .
Source: https://suthatmatlong.com
Category: Thông tin cần biết
