Công nhân tháo dỡ đường ray trên cầu sắt Bình Lợ i cũ trưa 8-5 – Ảnh : QUANG ĐỊNHNgày 8-5, Công ty CP góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng, dịch vụ, thương mại Sông Lô ( nhà thầu xây đắp ) mở màn tháo dỡ cầu sắt Bình Lợi cũ 118 tuổi .
Đây là chiếc cầu đường sắt vượt sông Sài Gòn đầu tiên được xây dựng (năm 1902). Cầu dài 276m, gồm 6 nhịp với độ tĩnh không thông thuyền 1,8m nên có nhịp cầu quay ở phía bờ quận Thủ Đức cho tàu thuyền qua lại.
Ông Hoàng Tuấn Khoát, phó tổng giám đốc Ban quản trị dự án Bất Động Sản 7 thuộc Bộ Giao thông vận tải đường bộ – cơ quan có thẩm quyền nhà nước quản trị dự án Bất Động Sản thiết kế xây dựng cầu Bình Lợi mới, cho biết theo kế hoạch thời hạn tháo dỡ trong vòng 40 ngày .Dự kiến đến giữa tháng 6-2020 sẽ triển khai xong tháo cầu sắt Bình Lợi .Cũng theo Ban quản trị dự án Bất Động Sản 7, Bộ Giao thông vận tải đường bộ đã thống nhất với Ủy Ban Nhân Dân TP. Hồ Chí Minh giữ lại hai nhịp cầu sắt cũ và tháp canh cầu bên phía bờ Quận Thủ Đức để bảo tồn nguyên trạng .Chiều 14-9-2019, đoàn tàu lửa Bắc – Nam đã chạy qua cầu Bình Lợi mới, từ đó cầu sắt Bình Lợi cũ chấm hết thiên chức sau 117 năm hoạt động giải trí .Theo Sở Giao thông vận tải đường bộ Thành Phố Hồ Chí Minh, việc tháo dỡ cầu Bình Lợi là điều kiện kèm theo rất thuận tiện để TP. Hồ Chí Minh liên kết những tỉnh Đông Nam Bộ bằng những loại vận tải đường bộ thủy có trọng tải lớn nhằm mục đích giúp giảm tải lượng sản phẩm & hàng hóa từ Bình Phước, Tỉnh Bình Dương về những cảng biển bằng đường đi bộ .
Cầu sắt Bình Lợi cũ bên cạnh cầu sắt Bình Lợi mới – Ảnh : QUANG ĐỊNH
Bộ Giao thông vận tải đường bộ đã thống nhất với Ủy Ban Nhân Dân TP giữ lại hai nhịp cầu sắt cũ và tháp canh cũ bên phía bờ Quận Thủ Đức để bảo tồn nguyên trạng – Ảnh : QUANG ĐỊNH
Công nhân xây đắp tháo dỡ đường ray trưa 8-5 – Ảnh : QUANG ĐỊNH
Việc tháo dỡ cầu Bình Lợi là điều kiện kèm theo thuận tiện để TP.Hồ Chí Minh liên kết những tỉnh Đông Nam Bộ bằng những loại vận tải đường bộ thủy có trọng tải lớn – Ảnh : QUANG ĐỊNH
Một đoạn đường ray đã hoàn thành việc tháo dỡ – Ảnh: QUANG ĐỊNH
Đường ray được tháo dỡ từng đoạn ngắn – Ảnh : QUANG ĐỊNH
Một đoạn thanh chắn đã được tháo dỡ xong – Ảnh : QUANG ĐỊNH
Khi tháo dỡ xong, những loại vận tải đường bộ thủy có trọng tải lớn sẽ thuận tiện lưu thông giúp giảm tải lượng sản phẩm & hàng hóa từ Bình Phước, Tỉnh Bình Dương về những cảng biển bằng đường đi bộ – Ảnh : QUANG ĐỊNH
Chiếc cầu sắt Bình Lợi 118 tuổi chỉ giữ lại 2 nhịp cầu để bảo tồn – Ảnh : H.TlK
Dự kiến đến khoảng chừng giữa tháng 6 sẽ triển khai xong tháo cầu Bình Lợi – Ảnh : QUANG ĐỊNH
Đây là chiếc cầu đường tàu vượt sông Hồ Chí Minh tiên phong được kiến thiết xây dựng năm 1902, chiều dài 276 m, gồm 6 nhịp với độ tĩnh không thông thuyền thấp 1,8 m – Ảnh : QUANG ĐỊNH
Công nhân khởi đầu tháo dỡ những đường ray cầu Bình Lợi – Ảnh : H.TK
Việc tháo dỡ cầu Bình Lợi sẽ thực thi trong thời hạn 40 ngày – Ảnh : H.TKCầu Bình Lợi mới có tĩnh không cao 7 m sẽ tạo điều kiện kèm theo cho tàu thủy chở 200 – 300 hành khách từ TT TP về Bến Súc ( Tỉnh Bình Dương ), Bến Đình ( huyện Củ Chi, TP Hồ Chí Minh ) và những bến thủy trong nước ở Tây Ninh .
Các tàu, sà lan có tải trọng đến 2.000 tấn chở 96 TEU (container) từ các cảng biển ở quận 2, quận 4, và quận 7 tại TP.HCM sẽ thuận lợi lưu thông đi các tỉnh Bình Dương, Bình Phước, Tây Ninh.
Việc thông tuyến sông TP HCM qua cầu Bình Lợi mới giúp giảm 30 – 60 % ngân sách luân chuyển so với vận tải đường bộ bằng đường đi bộ, tùy theo cự ly và điều kiện kèm theo xếp dỡ. 
Xem xét xếp hạng di tích cho cầu sắt Bình Lợi 118 tuổi TTO – Sở Giao thông vận tải đường bộ Thành Phố Hồ Chí Minh vừa báo cáo giải trình Ủy Ban Nhân Dân TP.Hồ Chí Minh về việc bảo tồn cầu sắt Bình Lợi 118 tuổi, sau khi được Bộ Giao thông vận tải đường bộ thống nhất giữ lại 2 nhịp cầu và 1 tháp canh bên phía bờ Q. Quận Thủ Đức, TP.HCM.
Source: https://suthatmatlong.com
Category: Thông tin cần biết
