Theo quy hoạch của Chính phủ và Bộ Giao thông Vận tải, cảng biển Hải Phòng thuộc nhóm cảng 1A, trong đó một số cảng sẽ đảm nhận vai trò cảng trung chuyển quốc tế. Thực tế cho thấy, nhiều đơn vị cảng đang có bước phát triển đột phá và là các cảng trọng điểm trên địa bàn thành phố Hải Phòng về đón hàng qua cảng. Với những thành công này, cảng biển Hải Phòng trở thành cảng trung chuyển quốc tế trong tương lai không xa…
Giữ vững vai trò cảng trọng điểm
Tính đến hết tháng 8/2021, trong tổng lượng hàng qua những cảng, bến thủy khu vực Hải Phòng, lượng hàng trải qua cảng biển Hải Phòng, liên tục tăng cao so với cùng kỳ năm 2020 ( đạt 15 % ), trong đó tăng nhiều nhất là hàng container. Bước sang tháng 9/2021, lượng hàng qua cảng liên tục tăng trưởng, nhưng không cao hơn so với những tháng trước đó. Theo Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng, nguyên do là do tình hình dịch bệnh COVID-19 vẫn diễn biến phức tạp, tác động ảnh hưởng đến chuỗi sản xuất và đáp ứng sản phẩm & hàng hóa. Bên cạnh đó, do lịch tàu tiếp tục đổi khác và điều kiện kèm theo thời tiết bất lợi cũng gây khó khăn vất vả cho những cảng. Tuy vậy, so với cùng năm 2020, lượng hàng qua cảng biển vẫn tăng trưởng mạnh và đặc biệt quan trọng là tàu lớn về cảng biển Hải Phòng ngày một nhiều .Giữ vai trò nòng cốt của khối cảng biển phía Bắc, cảng biển Hải Phòng đang tạo ra những lợi thế lớn, đón đầu khuynh hướng thay đổi trong ngành vận tải biển quốc tế. Hàng loạt tuyến dịch vụ được những cảng phối hợp với những hãng tàu tổ chức triển khai thành chuỗi luân chuyển khép kín từ Hải Phòng đi châu Âu, châu Mỹ, Ấn Độ và những tuyến trong nước châu Á. Trong đó, Cảng Hải Phòng và Cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng là những đơn vị chức năng đi đầu trong việc lan rộng ra những tuyến dịch vụ. Những tên tuổi lớn về vận tải biển của quốc tế lựa chọn Hải Phòng để hợp tác khai thác như : Maersk Line, Cosco, OOCL, NYK, Wanhai … Vừa qua, Công ty CP Cảng Hải Phòng tổ chức triển khai lễ đón 3 tàu của hãng Maersk Line vào Trụ sở Tân Vũ làm hàng nhân ngày 30 năm hãng tàu này khai thác tại thị trường Nước Ta. Trước đó, Cảng Hải Phòng cũng nghênh đón tàu container AS RAFAELA lần đầu trên tuyến dịch vụ SHX cập cảng Trụ sở Tân Vũ. Có thể thấy, qua cảng biển Hải Phòng, nhiều chuyến tàu hàng lớn liên kết, đưa sản phẩm & hàng hóa sản xuất trong nước ra quốc tế ; tạo ra giá trị ngày càng tăng và tăng tính cạnh tranh đối đầu cho sản phẩm & hàng hóa Nước Ta .
Tổng giám đốc Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng Nguyễn Tường Anh cho biết, Cảng Hải Phòng luôn xác định giữ vững vai trò cảng biển trọng điểm trên địa bàn thành phố Hải Phòng để từ đó ưu tiên đầu tư phát triển sản xuất-kinh doanh. Cùng với đó, Cảng tích cực xây dựng và mở rộng những tuyến dịch vụ hàng hải mới để đón tàu, đón hàng. Theo đại diện Cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng, việc mở rộng các tuyến dịch vụ mới là ưu tiên hàng đầu trong phát triển sản xuất kinh doanh của đơn vị. Hiện các tuyến dịch vụ hàng hải hoạt động ổn định. Đại diện Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng cho biết, với lưu lượng trung bình đón khoảng 1.400-1.450 tàu biển vào Hải Phòng cho thấy, cảng biển Hải Phòng đang là sự lựa chọn ưu tiên của các doanh nghiệp vận tải trong nước và nước ngoài.
Dần hình thành cảng trung chuyển quốc tế
Giữ không thay đổi vai trò cảng trọng điểm là bước đi thiết yếu để kiến thiết xây dựng và hình thành nên những cảng trung chuyển quốc tế. Thực tế cho thấy, những năm gần đây, 1 số ít cảng tại Hải Phòng đang từng bước trở thành cảng trung chuyển quốc tế, nhưng chỉ ở mức độ thấp và không không thay đổi. Phần lớn hàng trung chuyển quốc tế là hàng tạm nhập, tái xuất bằng container qua cảng biển Hải Phòng. Loại hàng này tuy nhiều, nhưng không không thay đổi theo từng năm. Theo những doanh nghiệp cảng tại Hải Phòng, những cảng phải có “ chân hàng ” không thay đổi mới tăng trưởng bền vững và kiên cố, vì hàng trung chuyển là hàng xuất phát từ quốc tế, chỉ trung chuyển qua khu vực, sau đó liên tục chuyển đi nước thứ 3 …Để thiết kế xây dựng nên những cảng ( hoặc cụm cảng ) thành cảng trung chuyển quốc tế chuyên biệt, những cảng biển đó phải quy tụ đủ tiêu chuẩn để kiến thiết xây dựng, trong đó, cụm cảng thuộc Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng là thế mạnh để phát huy chủ trương này. Hiện tại, với 2 bến khởi động được đưa vào sử dụng từ năm 2018, Cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng đang giữ vai trò số 1 về đảm nhiệm tàu và hàng container từ những tàu lớn ( có cả tàu mẹ ). Cảng này cũng có những tuyến dịch vụ đi bờ Tây, bờ Đông nước Mỹ. Quý 4 năm nay, tại khu vực Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng ở Lạch Huyện sẽ tiến hành thêm bến số 3, số 4 do Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng làm chủ góp vốn đầu tư, tiếp theo là bến số 5, số 6 của Tập đoàn Hateco. Để 4 bến mới sau khi kiến thiết xây dựng xong được đưa vào khai thác hiệu suất cao, Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt kiến thiết xây dựng thêm tuyến đường từ bến số 3 đến hết bến số 6 để ship hàng luân chuyển sản phẩm & hàng hóa sau cảng .Xây dựng cảng trung chuyển quốc tế, ngoài việc tập trung chuyên sâu góp vốn đầu tư hạ tầng cảng biển, như : lan rộng ra, tăng cấp luồng hàng hải …, cần lôi kéo và khuyến khích những doanh nghiệp có năng lượng, kinh nghiệm tay nghề để góp vốn đầu tư, khai thác dịch vụ logistics theo quy hoạch tăng trưởng logistics của thành phố. Cùng đó, quy hoạch mạng lưới hệ thống những cảng cạn, kho bãi, ICD vệ tinh để thực thi việc gom hàng, thông quan và giải quyết và xử lý sản phẩm & hàng hóa, tạo thuận tiện, lôi cuốn doanh nghiệp đưa hàng qua cảng. Những cảng lớn sẽ tương hỗ những cảng nhỏ để kiến thiết xây dựng thành những cụm cảng, trong đó có cảng trung chuyển quốc tế. / .
Tin: Mai Lâm. Ảnh: Cảng Hải Phòng
Tiện ích thông tin
Nguồn tin
Báo Hải Phòng
QR Code
Chúng tôi trên Mạng Xã hội
Fanpage Facebook
Cổng tin tức Thành phố Hải Phòng
QR Code Fanpage
Xem thêm: Bằng cấp không thể mua bán
Tin khác
Source: https://suthatmatlong.com
Category: Thông tin cần biết
