Phần thân Suzuki Axelo đen mờ làm nổi bật đầy phong cách và cá tính, phần mặt nạ được uốn lượn mềm mại, độ cong vuốt sâu. Vừa có chức năng lướt gió êm ái, vừa tạo cảm giác nhanh nhẹn và mạnh mẽ từ những dòng xe phân khối lớn của Suzuki.
Bạn đang đọc: Thông số kỹ thuật Suzuki Axelo 125 2019
Ngoài những chi tiết cụ thể được đổi khác trên, Axelo 125 chiếm hữu chiều dài 1.895 mm, rộng 715 mm, cao 1.075 mm, khoảng cách giữa hai trục bánh xe là 1.220 mm, khoảng cách gầm so với mặt đất 125 mm. Xe có khối lượng không tải 108 kg và dung tích bình xăng 4,3 lít .
Suzuki Axelo 125 vẫn sử dụng mạng lưới hệ thống giảm xóc trước dạng Telescopic, lò xo trụ, giảm chấn thủy lực, trong khi giảm xóc sau dạng gắp. Trong khi đó, mạng lưới hệ thống phanh được trang bị cho phiên bản côn tay là phanh đĩa trước và sau, còn phiên bản côn tự động hóa là phanh đĩa trước, phanh đùm sau .
Thiết kế hộp xích được theo phong thái mở, mang hướng của một dòng xe đua thực thụ, phuộc đỏ thể thao tăng thêm phần đậm chất ngầu cho Axelo 125 .
Đánh giá Suzuki Axelo 125 về động cơ vận hành
Suzuki Axelo cũng được trang bị những tính năng giúp bạn hành hành an toàn nhất trên đường nổi bật chính là hệ thống phanh đĩa trên cả 2 bánh. Xe Suzuki Axelo sở hữu động cơ 125 phân khối và cải tiến hiệu suất đốt cháy cho phép tăng tốc nhanh chóng trong một khoảng thời gian ngắn nhất. Xe cũng khá cân bằng với hệ thống trục giúp xe vận hành ổn đình và êm ái trên mọi cung đường.
Xem thêm: Pô xe Win 100
Bình xăng khá lớn với dung tích 4,2 giúp ban hoàn toàn có thể quản lý và vận hành trên một quãng đường dài mà không cần phải nạp nguyên vật liệu liên tục. Theo nhìn nhận của những người đã từng thưởng thức mẫu sản phẩm này thì khi đổ đầy bình xăng họ hoàn toàn có thể chuyển dời được trên một quảng đường dài 200 m .
Xe Suzuki Axelo rất phiền phức khi vận động và di chuyển vào những hôm trời mua bởi mạng lưới hệ thống chắn bùn của mẫu xe này khá ngắn và gần như là không có công dụng. Ống xả được phong cách thiết kế bằng sắt kẽm kim loại nên bạn phải thận trọng nếu như không muốn bị bỏng sau một quảng đường dài chuyển dời. Nhất là khi trong nhà bạn đang có trẻ nhỏHệ thống khởi động của loại sản phẩm này cũng không được nhìn nhận cao bởi nhiều khi phải triển khai thao tác này liên tục nó mới chịu nổ máy, mặc dầu trời nắng hay trời mưa dù thời tiết như thế nào cũng gặp phải. Nếu mùa đông thì việc nổ máy khởi động xe quả thực là một cực hình .Nếu bạn sử dụng Suzuki Axelo và chuyển dời trong địa hình đường phố thì xe có mức tiêu tốn nguyên vật liệu từ 2 – 2,2 lít xăng / 100 km. Nếu đi trên đường trường thì mức độ tiêu tốn nguyên vật liệu được cái thiện hơn khỉ chỉ tiêu tốn khoảng chừng 1,9 – 2 lít xăng / 100 km .
Xem thêm: Pô xe Win 100
Nếu đã quen chạy xe côn tay, thì bạn gần như không tốn thời hạn để làm quen với Axelo, trừ việc mất vài giây khởi đầu bóp thử tay côn để dò độ rơ của nó, sau đó chỉ việc kéo ga và chạy mà thôi. Mà thật ra tập chạy xe côn tay cũng không khó, chỉ cần bỏ 1-2 buổi tập để nắm được cách bóp côn và đạp / móc số cho nhuyễn thì bạn đã hoàn toàn có thể tự tin chạy được rồi .Một điểm quan tâm nhỏ là mặc dầu sử dụng 2 bước số ( kiểu số gánh mà những xe côn tay đều sử dụng ), nhưng cần số của xe là dạng khá đầy đủ, tức là có cần đạp lui, giống với cần số những xe Wave, Dream, Jupiter … chứ không phải là cần số móc giống như Exciter .Cần số này thích hợp với những ai thường mang giày, thích đạp số thay vì móc để không bị hư giày dép, còn nếu thích móc số giống Exciter thì bạn vẫn rất thuận tiện thực thi thao tác này, không ảnh hưởng tác động gì cả. Mình cũng cảm thấy cần số của Axelo rất nhẹ, đạp hoặc móc đều rất dễ, nếu muốn có cảm xúc hơn, tất cả chúng ta hoàn toàn có thể kiểm soát và điều chỉnh để tăng độ nặng của cần đạp, vặn vặn ốc chỉnh cần số một tí là xong .
Source: https://suthatmatlong.com
Category: Khác
